DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI
UKADA / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ
TEKNİK EĞİTİM UZMANI UFUK KÜÇÜKALİ KİMDİR?
UFUK KÜÇÜKALİ ÖZ GEÇMİŞİ
 
 Cep : 0532 396 7068
Ev:    0216
E-Mail: ukucukali@gmail.com
Adres: İçerenköy Mah. Ataşehir – Kadıköy – İstanbul
Kişisel Bilgiler:
Doğum yeri ve doğum Tarihi: Oltu - Erzurum 1966 / Aslen: Trabzon – Sürmene’ lidir.
Medeni Hali: Melek Küçükali’ yle Evlidir. 2 Kız, 1 Erkek olmak üzere 3 Çocuk Babasıdır.
Ehliyet: E Sınıfı + A2 Motosiklet Veriliş Tarihi: 19.12.1989.
G Sınıfı iş makinesi operatörlüğü sertifikası 2007
Ticari Araç Kullanma Belgeleri 2007
1 - SRC 1, SRC 2: Uluslar Arası Yolcu Taşımacılığı Belgesi 2007
2 - SRC 3, SRC 4: Uluslar Arası Eşya – Kargo Taşımacılığı Belgesi 2007  
Eğitim Durumu:
2006  - 2008: Anadolu Üniversitesi – İşletme Fakültesi ( Lisans )
2004  - 2006: Anadolu Üniversitesi – Halkla İlişkiler ( Ön Lisans )
1980  - 1984: Erzurum Endüstri Meslek Lisesi – Motor Bölümü
1977  - 1980: Gazi Ahmet Muhtar Paşa Orta Okulu
1972  - 1977: İnönü İlkokulu
Yabancı Diller: İngilizce (Orta seviyede)
Askerlik Durumu:
Acemi Birliği: 9. Jandarma Er Eğitim Alayı 7. Bölük 67/2 Devre. 03 Haziran / 21 Ağustos 1987 Bilecik
Usta Birliği: 116. Jandarma Er Eğitim Alayı 6. Bölük 67/2 Eğitim Çavuşu. 1 Eylül 1987 / 28 Aralık 1988 Çanakkale
İş Tecrübesi:
1995 – ……: Askam Kamyon İmalat Sanayi ve Ticaret A.Ş.
Satış Sonrası Hizmetler – Servis Garanti ve Eğitim Teknisyeni / Yedek parça Satış Sorumlusu
1994 – ……: Kadıköy Kuşdili Motorlu Taşıtlar Sürücü Kursu. + UKADA
Motor Araç Tekniği, Direksiyon, Trafik ve Çevre Bilgisi Dersi Öğretmenliği
1989 – 1995:  Saymak Otomotiv A.Ş. /  IVECO – OTOYOL Yetkili servisi.
Yetkili Servis Ustabaşı ve Servis Şefi
1987 – 1989:  MSB. Bilecik ve Çanakkale’ de 18 Ay Askerlik Görevini Yaptı.
1984 – 1987:  Uğur Fiat / IVECO – OTOYOL Yetkili Servisi.
Yetkili Servis Ustası, Ustabaşı ve Servis Sorumlusu
Bilgisayar Bilgisi:
Ø      Microsoft Office Word, Excel, Power Point, Outlook.
Katıldığı Eğitim ve Sertifika Programları:
1        MEB Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmenliği Sertifikası 2007
2        MEB Direksiyon Usta Öğreticiliği Sertifikası 1996
3        MEB Motor Tekniği Ustalık Belgesi 1985
4        MEB Motor Tekniği Usta Öğretici Belgesi 1995
5        MEB G Sınıfı İş Makinesi Operatörlüğü Sertifikası 2007
6        Driving University – Traffic Safety Course / Online Sertifika Programı Alabama – ABD 2013
7        HINO MOTORS LTD. Eğitim yeri: TOKYO – JAPONYA 2003
1 - Medium and Heavy Duty Vehicle Engineering. 03.06.2003 / 08.07.2003
2 - Inspection, Maintenance and Repair Knowledge and Skills. 03.06.2003 / 08.07.2003
8        IVECO - Otoyol 190.30, 190.33, 330.30, 697 T Ticari Araçlar kursu sertifikası 1986
9        IVECO – Otoyol 8040 – 05 MOTOR Eğitimi Sertifikası 1990
10    IVECO – Otoyol 65.9 / 85.12 Ticari Araçlar Eğitim Sertifikası 1991
11    IVECO – Otoyol 95.9 / 85.12 Ticari Araçlar Kursu Sertifikası 1992
12    KOÇ – KOGEM Servis Hizmetinde Davranışın Yeri ve Önemi Semineri 1994
13    MAN Kamyon Otobüs A.Ş. Motor, EDC, Man Cats 1 Ağır Ticari Araç Semineri 2004
14    DEUTZ AG. 1012 – 1013 Motor Eğitimi Sertifikası 2004
15    VABCO Training Center. H – ABS and ASR Eğitim Sertifikası 2004
16    EBERSPACER Engine independent vehicle heaters Airtronic D2 Sertifikası 2005
17    EATON Truck Components Eaton 4106 Şanzıman Eğitim Sertifikası 2003
18    HATTAT Otomotiv Ağır Ticari araç Hidrolik Direksiyon Sistemleri Sertifikası 2001
19    ASKAM KAMYON Ağır Ticari Araçlar Eğitim Sertifikası 2003
20    ASKAM KAMYON SINOTRUK A7 Serisi Çekici Araç Eğitim Sertifikası 2012
21    ÇİN SINOTRUK A7 Technical Training of CNHTC:
1-     Including the structure, pirinciple and troubleshooting of D12 Engine, ZF 16S1950 Gearbox, MCY 1350 Axle and Air System with ABS+ASR+ELB+TPM
2-      Including the using of EOL diagnosis tool, the principle – troubleshooting of electrical system, ABS system, SRC system and ECAS controlling system
22    CHRYSLER KAMYON Deutz BFM 1012 Motor Eğitimi Sertifikası 2000
23    CHRYSLER KAMYON Eaton 4106, FS 2305 Şanzıman ve Elektrik Eğitim Sertifikası 1999
24    CHRYSLER KAMYON Araçlarda Yakıt Tasarrufu Yapma Metotları Semineri Sertifikası 2001
25    CHRYSLER KAMYON Doğal Afetlerde İlkyardım 1999
26    CHRYSLER KAMYON Deprem, Deprem Öncesi ve Sonrası Davranış Semineri Sertifikası 2000
27    ILGERA UNITED Satışın İç Oyunu 1 Online Seminer Sertifikası 2012
28    MESS EĞİTİM VAKFI Müşteri Memnuniyetinin Ölçülmesi, Değerlendirilmesi ve Geliştirilmesi Semineri Sertifikası 2004
29     MESS EĞİTİM VAKFI ISO 9000 İç Denetçi Semineri Sertifikası 2000
30    MESS EĞİTİM VAKFI Öneri Sistemi Yönetimi Semineri Sertifikası 2000
31    MESS EĞİTİM VAKFI İnsan İlişkileri ve Takım Çalışması Semineri Sertifikası 1998
32    MESS EĞİTİM VAKFI 5S, İS3 İnsan İlişkileri ve İş Semineri Sertifikası 1996
33    MESS EĞİTİM VAKFI İS7 İnsan ve Kalite, Toplam Kalite Yönetimi Semineri Sertifikası 1996
34     MESS EĞİTİM VAKFI Koçluk Semineri Sertifikası 2006
35    MESS EĞİTİM VAKFI Müşteri İlişkileri Semineri Sertifikası 2006
Yurtdışı Tecrübeleri: Japonya’ da 45 günlük teorik, teknik, mekanik ve Güvenli Sürüş eğitimleri almıştır.  Kazakistan, Özbekistan, Makedonya, Gürcistan, Suriye, Ürdün, Irak ve Suudi Arabistan’ a, Türkiye’ de üretilip satılan Japon ve Amerika ( ABD ) patentli 4X2, 4X4, 6X2, 8X2 araçların sürücü ve servislerine bu ülkelerde, teorik, teknik, mekanik, peryodik bakım ve fiili pratik kullanma eğitimlerinin verilmesi.  
 
Milli Eğitim Bakanlığı’ ndan 1995 yılından beri Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmenliği sertifikalı, teknik eğitimlerin yanında Sosyoloji, Psikoloji, Trafik Pedagojisi ve Kochluk eğitimi almış, Türkiye’ nin İlk Eğitim Kochu sertifikasına sahip Direksiyon Öğretmenidir.
 
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
 
U.S.Amerika Driving University. Traffic Safety Course / Trafik Güveliği Kursu’ mezunu.
Uluslararası Geçerliliği Olan, Driving University Sertifikalı Trafik ve Sürücü Güvenliği Uzmanı.
 
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
 
İleri (Güvenli ve Ekonomik) Sürüş, Park Etme Teknikleri eğitim uzmanı
 
Satış Sonrası Hizmetler Yedek parça ve Servis Garanti Uzmanı
 
Kadıköy Kuşdili / Altıyol Işıklar M.T.S.K / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
 
Trabzon Sürmene Muratlı ( Zavli ) Köyü Küçükalioğlu Vakfı Üyesi
 
UKADA / Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ


TRTHABER' in Park etme Uzmanı Ufuk Küçükali' yle yapmış olduğu Park Etme Tekniği Açıklamalı Eğitim videosunu aşağıda bulunan linkten izleyebilirsiniz.

youtu.be/NrWoZeUuVLA

AVM' lerde İki araç arasına geri girerek park tekniği. Kolay ve çabuk park etme tekniği. Kolay ve basit park etmek istiyorsanız doğru adrestesiniz. İki manevrada pratik park etme tekniği için Ufuk Küçükali' yi arayınız. Park etmek zor değil.
Park etme teknik eğitimiyle, park etmenin çok kolay olduğunu sizde göreceksiniz.


DİREKSİYON SINAVINDA NASIL ARAÇ KULLANILIR. DİREKSİYON SINAVI KURALLARI YENİ SİSTEM 2013
2013 YENİ YÖNETMELİĞE GÖRE DİREKSİYON SINAVI NASIL YAPILIR VİDEOSU
İSTANBUL SÜRÜCÜ KURSLARI VE EĞİTİMCİLERİ FEDERASYONU
Direksiyon sınavına girecek arkadaşlar, sınavdan önce mutlaka yukarıda ki videoyu izleyiniz.
UKADA /  Özel Direksiyon, sınava hazırlık ve Park etme Dersleri için arayabilirsiniz. 0532 396 70 68

1 – 2012 MODEL HYUNDAİ İ20 1.4 DOHC 16V CWT 100 BG FULL OTOMATİK VİTES
2 – 2010 MODEL HYUNDAİ GETZ 1.5 DOHC 16V VGT 90 BG DÜZ MANUEL VİTES

UKADA / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ DİREKSİYON DERSİ EĞİTİM ARAÇLARI

1 – 2012 MODEL HYUNDAİ İ20 1.4 DOHC 16V CWT 100 BG FULL OTOMATİK VİTES

2 – 2010 MODEL HYUNDAİ GETZ 1.5 DOHC 16V VGT 90 BG DÜZ MANUEL VİTES

MANUEL VE OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARLA TEKNİK SÜRÜŞ EĞİTİMİ DİREKSİYON DERSLERİ / UKADA
 
ÖZEL DİREKSİYON DERSİ MANUEL DÜZ VİTES VE OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARIN İSTANBUL ŞEHİRİÇİ TRAFİĞİNDE KULLANMA EĞİTİMLERİ
Uzm. Dir. Öğr. UFUK KÜÇÜKALİ: 0 532 396 70 68

OTOMATİK VİTES EĞİTİM ARACI: 2012 MODEL HYUNDAİ YENİ İ20
MANUEL VİTES EĞİTİM ARACI: 2010 MODEL HYUNDAİ GETZ

MANUEL VE OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARI TRAFİKTE KULLANMA DİREKSİYON DERSLERİ. BAŞLANGIÇ SEVİYESİNDEN İLERİ SÜRÜŞ SEVİYESİNE KADAR EĞİTİMLERİN TAMAMI.
DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI  
Ufuk Küçükali Direksiyon Akademisi ( UKADA)
Arkadaşlar; Özellikle, araç kullanmak gibi ömrünüz boyunca ihtiyaç duyacağınız bir konuda, sıradan sürücülerden değil, bu işin eğitimini almış profesyonel direksiyon öğretmenlerinden eğitim alarak doğru olanı yapınız.
Direksiyon dersi, sadece araba sürme, teknik eğitimiyle sınırlı değildir. Teknik sürüş eğitimlerinin yanında öğrencinin, trafiğe sosyo-psikolojik açıdan da hazır hale gelmesi için ihtiyacı olan eğitimleri, derslerimiz esnasında tam ve eksiksiz olarak veriyoruz.
Uluslar arası deneyim, 14 Yıllık tecrübenin yanında, Japonya’ da 45 günlük eğitim. Kazakistan, Özbekistan, Makedonya, Gürcistan, Suriye, Ürdün, Suudi Arabistan ve Irak’ ta bulunan, Türkiye’ den sattığımız Japon ve Amerika ( ABD ) patentli 4X4 arazi taşıtları, manuel ve otomatik vitesli araçların teknik detayları ve fiili olarak kullanma eğitimlerinin verilmesi.  
Direksiyon dersi, şehiriçi yoğun trafikte araç kullanma, rampada kavramayla kalkış, trafiği okuma, çoklu bakış tekniği, park etmenin formülü ve geri gitme teknik eğitimlerini alarak kısa zamanda trafiğe çıkabilirsiniz. 
Trafiğe; sorunsuz, kendinizden emin, kafanızda soru işareti kalmadan, kendinize, sevdiklerinize ve başkalarına zarar vermeden çıkmak için ihtiyacınız olan tüm eğitimleri başlangıç seviyesinden, ileri sürüş seviyesine kadar eksiksiz olarak veriyorum.  
Derslerim; Doğru ve emniyetli araç kullanma ve sürüş tekniklerini içermektedir. Aktif şehiriçi trafiğinde, kavşak yollarda, dönüşlerde, sahil yolu, Bağdat caddesi, minibüs yolu, E-5 ve gerekirse E-6 da uygulamalı olarak vermekteyim.
 
DİREKSİYON DERSLERİ
1 – Bir ders kesintisiz 120 Dakikadır.
2 – Ders başlamadan önce öğrenciye, haftalık ders günleri ve saatleri bildirilir.
3 – Öğrenciye, direksiyon eğitim seviyesine göre hazırlanmış konulu ders programı verilir.
4 – Direksiyon dersleri, ders programına uygun olarak yapılmaktadır.
5 – Derslerin tamamı şehir içi trafiğinde olmaktadır. ( İlk ders yoğun olmayan yollardadır.)
6 – Programa uygun olarak yapılan eğitimin, teorik ders notları öğrencilere verilmektedir.
7 – Güzergahlarımız içinde bulunan öğrencilerin, direksiyon dersleri, istedikleri yerde başlar ve yine güzergahlarımız içinde istedikleri yerde biter. Veya adreslerinde başlayıp, adreslerinde bitirilir.
8 – Güzergah dışı öğrencilerin dersleri genel olarak, Kadıköy, E5 Metrobüs, Kadıköy İskele, Bostancı deniz otobüsü, Kozyatağı Carrefour, Kadıköy Tepe Naitilus, ve Göztepe Soyak Migros’ un önünde başlar. Veya güzergahlarımız içinde başlayıp, yine güzergahımız içinde bitirilebilir.
9 – Güzergahlarımızın haricinde öğrencinin isteği üzerine adresinden alınması ve bırakılması durumunda 15 km. ye kadar ders ücretine 10.TL+ ( 15 km. den sonra her km. başına 75. Krş. ) yol ücreti eklenir.
10 – Dersler genel olarak, öğrencinin muhtemel araç kullanacağı yer ve yollarda yapılır.
İsteğiniz doğrultusunda, başlangıç seviyesinden sonra kendi aracınızla da eğitim veriyorum.

DİREKSİYON EĞİTİMİ SEVİYELERİ
1 - BEGINNER / BAŞLANGIÇ SEVİYESİ DİREKSİYON EĞİTİMİ 
2 - ELEMENTARY / TEMEL SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ 
3 - INTERMEDIATE / ORTA SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ
4 - ADVANCED / İLERİ SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ        
Yeni başlayacak arkadaşlar genel olarak beş veya altı ders sürecek olan ilk iki kurluk eğitim sonucunda kendi başlarına trafiğe çıkacak seviyelere gelebilirler.
DİREKSİYON EĞİTİMİ SÜRELERİ
Beginner / Başlangıç seviyesi direksiyon eğitimi süresi 3 Ders ( 6 saat ) tir.
Elementary / Temel seviye direksiyon eğitimi süresi 3 Ders ( 6 saat ) tir.
Intermediate / Orta seviye direksiyon eğitimi süresi 5 Ders ( 10 saat ) tir.
Advanced / İleri seviye direksiyon eğitimi süresi 5 Ders ( 10 saat ) tir.
Not: Öğrenmek kişiden kişiye farklılıklar göstermektedir. Ders süreleri, tamamen tecrübelerden yola çıkılarak verilmiştir. Herkesin farklı becerileri olduğu gibi, algılama ve uygulamalarda da farklılıklar olabilir. Bu durumu, her zaman göz önünde bulundurunuz. Seviyelerin ders süreleri, öğrencinin kendi direksiyon seviyesine, trafik tecrübesine, daha önce az da olsa araç kullanıp kullanmadığı durumuna göre değişebilir.

PARK ETME EĞİTİMİ
FORMÜLLERİYLE PARK ETME EĞİTİMİ TEKNİKLERİ
Araç kullananların genel sorunu olan park etme tekniklerinden;
1-Kaldırıma paralel iki araç arasına geri manevra yaparak park etme
2-Kaldırıma dikey iki araç arasına geri manevra yaparak park etme
3-Kaldırıma dikey iki araç arasına önden girerek park etme
4-Kaldırıma 45 derece açılı iki araç arasına önden girerek park etme
5-Otoparklarda, alışveriş merkezleri kapalı dar park alanlarında iki araç arasına geri manevra yaparak park etme tekniğini ve varsa; Öğrencinin kapalı garajına park etmeyi formülüyle birlikte kısa zaman da öğretiyorum. Kendi yazmış olduğum formülleri uygulayarak, kısa zamanda park etmeyi öğrendiğinizde; Park etmek hiç bu kadar kolay ve zevkli olmamıştı… Diyeceğinizden emin olabilirsiniz.
ÖNEMLİ NOT: Park etme eğitiminizi eksik almayınız. Oto gaz yakıt sistemli araçlar AVM lerin kapalı otoparklarına girmeleri yasaktır. Eğitim aracınızda bu durumu kontrol ediniz. Bire bir park etmek önemlidir. Benzer park değil, bire bir park eğitimi alınız. Kendi aracınızı park edeceğiniz yerlerde, kesinlikle park çalışınız.
Örnek formül:1 – KALDIRIMA PARALEL İKİ ARAÇ ARASINA GERİ MANEVRA YAPARAK PARK ETMENİN FORMÜLÜ: B=A&C (DR 1’15’’) B-0,50 (DL 1’15’’=0) B-0,50 (DL 1’15’’)B-0,50. A=B=C

FORMÜLLERİYLE PARK ETME TEKNİĞİ DERSLERİ
1 – Bir ders kesintisiz 120 Dakikadır.
2 – İlk derste öğrenciyle beraber karar verilen, ders günleri ve saatleri teyit edilir.
3 – Öğrenciye, formülleriyle park etme tekniği ders programı verilir.
4 – Park etme teknikleri eğitimi, ders programına uygun olarak yapılmaktadır.
5 – Formülleriyle park etme eğitiminin, teorik ders notları öğrencilere verilmektedir.
6 – Park etme dersleri; Hayali, benzer,  varsayım üzerine, iki duba arasına, olabilir ve olasılıklar üzerine yapılmaz. Bire bir trafikte ve öğrencinin kendi park edeceği yerler olan özel park yeri, site içi, avm, market, cadde ve sokaklarda uygun park yerlerine park ederek yapılır.
7 – Park etme eğitimleri genel olarak, öğrencinin adresinde başlayıp yine aynı yerde biter. Aşağıda belirtilen güzergahlar içinde olan öğrenciler için geçerlidir.
8 – Güzergah dışı öğrencilerin dersleri genel olarak, Kadıköy, E5 Metrobüs, Kadıköy İskele, Bostancı deniz otobüsü, Kozyatağı Carrefour, Kadıköy Tepe Naitilus, ve Göztepe Soyak Migros’ un önünde başlar. Veya güzergahlarımız içinde, öğrencimizin önereceği yerde başlayıp, yine güzergahımız içinde bitirilebilir.
9 – Güzergahlarımızın haricinde öğrencilerin isteği üzerine adresinden alınması ve bırakılması durumunda 15 km. ye kadar ders ücretine 10.TL+ ( 15 km. den sonra her km. başına 75. Krş. ) yol ücreti eklenir.
10 – Dersler genel olarak, öğrencinin muhtemel araç kullanacağı yer ve yollarda yapılır.
Park etme dersleri genellikle öğrencinin kendi aracıyla verilir.
Not: Öğrencinin kendi aracı yoksa dersler, kendi eğitim aracımızla yapılır.

MANUEL ( DÜZ ) VİTES EĞİTİM ARACI BİLGİLERİ
2010 MODEL HYUNDAI GETZ 1.5 VGT HY KLM.
Klima, Yükseklik ayarlı Hidrolik direksiyon, Hava yastığı, elektrik kumandalı ön/arka camlar, elektrik kumandalı ısıtmalı yan aynalar, yol bilgisayarı, aktif gergili emniyet kemerleri, Güneşin zararlı UV ışınlarından koruma ve emniyet sağlayan SolarMaster Cam filmi, Full fonksiyon alarm özellikleri yanında Tepe lambası, Sağ tarafta Noter onaylı tam fonksiyonlu çift emniyet pedalları olan ve Milli Eğitim Müdürlüğü’ nden eğitim aracı onaylı aracımızla vermekteyiz.

OTOMATİK VİTES EĞİTİM ARACI BİLGİLERİ
Başlangıç seviyesinde bir öğrenciye, otomatik vitesli araç kullanma eğitimlerine aşağıda özellikleri yazılı olan tam otomatik aracımızla başlıyoruz. Daha sonra varsa kendi kullanacağı araçla devam ediyoruz.
FULL OTOMATİK VİTES 2012 MODEL HYUNDAİ İ20 1.4 16 Supap DOHC CWT 100 BG. Benzinli ABS, EBD, BAS Fren sistemleri, İmmobilizer, Klima, Yükseklik ayarlı elektrik destekli Hidrolik direksiyon ESP, Çift hava yastığı, Elektrik kumandalı ön ve arka camlar, Aktif gergili yükseklik ayarlı emniyet kemerleri, Tüm yolcular için emniyet kemeri takma uyarı sistemi, Sürücü tarafı güvenlik camı, Uzaktan kumandalı merkezi kilit, Full fonksiyon alarm, Radyo, CD, MP3 Çalar, AUX Girişi, USB Bağlantısı, Dijital bilgi ekranı, Arka silecek ve arka sis lambası, Arka Park sensörü özellikleri yanında Tepe lambası, Sağ tarafta Noter onaylı tam fonksiyonlu emniyet pedalı olan ve Milli Eğitim Müdürlüğü’ nden eğitim aracı onaylı, son model sıfır km. aracımızla vermekteyiz.
İ20: FULL OTOMATİK, İ20: EMNİYET, İ20: KALİTE, İ20: KONFOR İ20: GÜVENLİK ABS EBD BAS
Oto gaz yakıt sistemli araçlar AVM lerin kapalı otoparklarına girmeleri yasaktır. Eğitim alacağınız araçta bu durumu kontrol ediniz.
Otomatik vitesli araçlar manuel vitesli araçlar gibi değildir. Her markanın kendine özgü otomatik şanzımanı vardır. Bu yüzden varsa, Başlangıç ( Beginner ) seviyesinden sonra eğitimlerin öğrencinin kullanacağı aracıyla devam etmesi çok önemlidir.
Örneğin, Toyota' nın Otomatik Multimode ( MMT ), Opel' in Otomatik Easytronik şanzımanı ile Wolkswagen’ in full otomatik tiriptronik şanzımanı arasında kullanımla ilgili olarak büyük farklar vardır. Eğitimi kullanacağınız kendi aracınızla almanız daha sonra problem yaşamamanız için çok önemlidir.
Not: Kendi otomatik vitesli aracı olmayan öğrencilerin dersleri, eğitim aracımızla devam ediyor.

Dikkat:
Kesinlikle manuel vitesli araçla otomatik araç kullanma eğitimi almayınız. Otomatik araç kullanacaksanız, manuel araçta gereksiz yere debriyaj vites ve gaz arasında sıkışıp kalırsınız.
Dikkatinizi, araç kullanmaya değil vites değiştirmelere yoğunlaştıracağınız için öğrenme süreciniz olumsuz yönde uzayacaktır. Daha sonra otomatiğe geçtiğiniz zaman da, otomatik vitesli araca acemi olacağınızı unutmayınız. Otomatik vitesli araç kullanma eğitimi otomatik vitesli araçla verilmelidir ve alınmalıdır.
Manuel araçla otomatik araç eğitimine başlamanız, sizi fazladan zahmete sokar, vakit ve nakit kaybettirir.
Otomatikten hiç anlamayan, işin eğitimini almamış, P, R, N, D, L, M, Overdrive gibi otomatik terimlerinin ne olduğunu bilmeyen, otomatik araba kullanmadan eğitimini vermeye çalışan kişilerden uzak durunuz. Size faydadan çok zararları dokunur. Otomatik araç kullanmak ve eğitimini vermek ayrı bilgi ve tecrübe gerektirir. Otomatik araç kullanma eğitimlerini, konunun uzmanından almanız kendi menfaatiniz icabıdır.

DİREKSİYON EĞİTİMİ DERS SAAT ÜCRETİ
Otomatik Vitesli HYUNDAİ İ20 benzinli aracımızla direksiyon eğitimi saat ücreti: 50. TL. Dır.
1 Ders 2 saattir. Bir ders ( Kesintisiz 120 Dakika ) ücreti: 100. TL. Dır.
Kendi otomatik aracınızla 1 ders ( Kesintisiz 120 Dakika ) ücreti: 80. TL. Dır.
Dikkat! Normalde Bir saat ders yapmıyoruz. Bir saat ders talebi durumunda ücret 60 TL. dir.

DİREKSİYON EĞİTİMİ DERS SAAT ÜCRETİ
 Manuel ( Düz ) Vitesli araçla direksiyon eğitimi saat ücreti: 50. TL. Dır.
1 Ders 2 saattir. Bir ders ( Kesintisiz 120 Dakika ) ücreti: 100. TL. Dır.
Kendi manuel vitesli aracınızla 1 ders ( Kesintisiz 120 Dakika ) ücreti: 80. TL. Dır.
Dikkat! Normalde Bir saat ders yapmıyoruz. Bir saat ders talebi durumunda ücret 60 TL. dir.

HAFTALIK DİREKSİYON DERSİ ÇALIŞMA PROGRAMI
Hafta içi: Pazartesi, Salı, Çarşamba, perşembe ve cuma tam gün.
1. Ders : 07:00 / 09:00
2. Ders : 09:00 / 11:00
3. Ders : 11:30 / 13:30
4. Ders : 14:30 / 16:30
5. Ders : 17:00 / 19:00
6. Ders : 19:15 / 21:15
Hafta sonu: Cumartesi ve Pazar tam gün.
1. Ders : 09:00 / 11:00
2. Ders : 11:30 / 13:30
3. Ders : 14:30 / 16:30
4. Ders : 17:00 / 19:00
5. Ders : 19:15 / 21:15

DİREKSİYON DERSİ MUHTEMEL ÇALIŞMA GÜZERGAHLARIMIZ
Ben, Kadıköy / Bostancı’ da ikamet ediyorum.
Kadıköy, Üsküdar,  Libadiye, Acıbadem, Kısıklı, Suadiye, Şaşkınbakkal, Bostancı, Göztepe, Caddebostan, Fener yolu, Fenerbahçe, Erenköy, Tüccarbaşı, Kuyubaşı, Kozyatağı, İçerenköy, Ataşehir, Kayışdağı, Bakkalköy, Yeditepe Üniversitesi, Küçükyalı, Maltepe, Fındıklı ve özellikle sizin araç kullanacağınız muhtemel yollar olacaktır.  
Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir. 
 
E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com  ) bilgi bırakabilirsiniz.
 
 
HAYATINIZIN,  HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;
 
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
 
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
 
İleri (Güvenli ve Ekonomik) Sürüş, Park Etme Teknikleri eğitim uzmanı
 
Satış Sonrası Hizmetler Yedek parça ve Servis Garanti Uzmanı
 
Kadıköy Kuşdili / Altıyol Işıklar M.T.S.K / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
 
UKADA / Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ
 
DİKKAT YASAL UYARI: Site de yayınlanan yazıların bütün hakları Ufuk Küçükali adına saklıdır.

Telif hakkı kanunlarına göre yazıların bir kısmını veya tamamını kaynak göstermeden izinsiz kopyalamak, yayınlamak ve sitelerde kullanmak yasal olarak suçtur. İzin almak ve link vererek yazıları kullanmak için arayabilirsiniz. Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk Küçükali Direksiyon Akademisi 1996

DİKKAT!!!   Ufuk Küçükali Direksiyon Akademisi Forumu açıldı.
 
SÜPER BİR FORUM OLDU. ARABA KULLANMAK BAKIMLAR VE DİĞER TEKNİK BİLGİLER İÇİN KAYNAK ARAMAYIN UKADA FORUM’ A GELİN.
 
LÜTFEN!!! ÜYE OLMAYI UNUTMAYINIZ. Teşekkürler.
 
Foruma Girmek için Aşağıdaki linki kullanabilirsiniz.
 
 
Yukarıda verilen linkten foruma girebilirsiniz.
 
1 – Araç kullanma hakkında pratik bilgiler
 
2 – Otomobil ve Otomotiv hakkında her ne varsa ilginç konular.
 
3 – Otomatik Şanzıman, Otomatik Vitesler, Otomatik vitesli araç kullanma hakkında aklınıza gelen her şeyi bulabilirsiniz.
 
4 – Park etme teknikleri, Park nasıl yapılır. Örnek videolar ve anlatımlar.
 
5 – İleri ve Güvenli Sürüş Teknikleri eğitimleri.
 
6 – Trafik ve Çevre Bilgisi Dersi Eğitim Notları. Pratik Bilgiler.
 
7 – Motor Araç Tekniği Ders Notları.
 
8 – İlkyardım Dersi Eğitim Ders Notları.
 
9 – Trafik ve Sürücü Güvenliği hakkında bilinmesi gereken her şey bu forumda.
 
10 – Daha Birçok konuda teknik ve pratik bilgilere kavuşmak için yeni adresiniz http://www.otomatikdireksiyondersi.com/ukadaforums/ hemen foruma girerek birbirinden yararlı bilgilerden faydalanmaya ve kendinizi geliştirmeye başlayabilirsiniz.
 
Her konuda yazabilir, bilgi almak için konulara katılabilirsiniz. Sorularınız en kısa zamanda cevaplandırılacaktır.
 
Üye olmayı unutmayınız.
 
Bugüne kadar verdiğiniz destek için sonsuz teşekkürleri mi sunar. Bundan sonrada vereceğiniz desteğinize layık olmaya çalışacağımdan emin olabilirsiniz.
 
HAYATINIZIN,  HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE
 
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
 
U.S.Amerika Driving University. Traffic Safety Course / Trafik Güveliği Kursu’ mezunu.
Uluslararası Geçerliliği Olan, Driving University Sertifikalı Trafik ve Sürücü Güvenliği Uzmanı.
 
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
 
İleri (Güvenli ve Ekonomik) Sürüş, Park Etme Teknikleri eğitim uzmanı
 
Satış Sonrası Hizmetler Yedek parça ve Servis Garanti Uzmanı
 
Kadıköy Kuşdili / Altıyol Işıklar M.T.S.K / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
 
UKADA / Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ

 

MANUEL VEYA OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLA TEKNİK SÜRÜŞ EĞİTİMİ İSTANBUL ŞEHİRİÇİ TRAFİĞİNDE DİREKSİYON DERSİ / UKADA

HAFTAİÇİ VE HAFTASONU FULL YEDİ GÜN 07:00/21:00 SAATLLERİ ARASI 
ÖZEL DİREKSİYON DERSİ ALABİLİRSİNİZ.
 
ÖZEL DİREKSİYON DERSİ MANUEL DÜZ VİTES VE OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARIN İSTANBUL ŞEHİRİÇİ TRAFİĞİNDE KULLANMA EĞİTİMLERİ
Uzm. Dir. Öğr. UFUK KÜÇÜKALİ: 0 532 396 70 68

OTOMATİK VİTES EĞİTİM ARACI: 2012 MODEL HYUNDAİ YENİ İ20
MANUEL VİTES EĞİTİM ARACI: 2010 MODEL HYUNDAİ GETZ
 
MANUEL VE OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARI TRAFİKTE KULLANMA DİREKSİYON DERSLERİ. BAŞLANGIÇ SEVİYESİNDEN İLERİ SÜRÜŞ SEVİYESİNE KADAR EĞİTİMLERİN TAMAMI.

 

MANUEL DÜZ VİTES VEYA OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARIN İSTANBUL ŞEHİRİÇİ YOĞUN VE AKAN TRAFİKTE KULLANMA EĞİTİMLERİ
 
BAŞLANGIÇ SEVİYESİNDEN İLERİ SÜRÜŞ SEVİYESİNE KADAR EĞİTİMLERİN TAMAMI TEKNİK SÜRÜŞ EĞİTİMLERİYLE % 100 BAŞARI
 
DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI
UKADA / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ
 
UZMAN DİREKSİYON TRAFİK VE SÜRÜCÜ ÖĞRETMENİ UFUK KÜÇÜKALİ
 
TÜRKİYENİN İLK DİREKSİYON, TRAFİK VE SÜRÜCÜ EĞİTİM KOCHU
UFUK KÜÇÜKALİ TEL: 0 532 396 70 68
 
Ufuk KÜÇÜKALİ Milli Eğitim Bakanlığı’ ndan 1995 yılından beri Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmenliği sertifikalı, teknik eğitimlerin yanında Sosyoloji, Psikoloji, Trafik Pedagojisi ve Kochluk eğitimi almış, Türkiye’ nin İlk Eğitim Kochu sertifikasına sahip Direksiyon Öğretmenidir.
 
Uluslar arası deneyim sahibi olan Ufuk KÜÇÜKALİ Japonya’ da 45 günlük teorik, teknik, mekanik ve Güvenli Sürüş eğitimleri almıştır.
Ayrıca; Kazakistan, Özbekistan, Makedonya, Gürcistan, Suriye, Ürdün, Suudi Arabistan ve Irak’ ta yapılan birçok seminer ve kurslarda eğitimci olarak ders vermiş, bazı seminerlere de Training olarak katılmıştır.
4X4 arazi taşıtları, manuel ve otomatik vitesli araçların teknik sürüş eğitimlerini veren,  Direksiyon, Trafik ve Sürücü Eğitim Kochu Ufuk KÜÇÜKALİ’ den bire bir direksiyon dersi alabilirsiniz.
 
Direksiyon dersi, sadece araba sürme, teknik eğitimiyle sınırlı değildir. Teknik sürüş eğitimlerinin yanında öğrencinin, trafiğe sosyo-psikolojik açıdan da hazır hale gelmesi için ihtiyacı olan eğitimleri, derslerimiz esnasında tam ve eksiksiz olarak veriyoruz.
 
Trafik insan hayatı içinde var olan sosyal yaşam kültürüne, araba sürmeyle başlayan tamamen farklı bir ek kültürdür. Trafik kültürü, trafikte sosyalleşmeyle başlar.
Araç kullanmaya ilk defa başlayan öğrencilere, bu süreçte doğru trafik kültürünün verilmesi daha sonra insanların trafik canavarı olmasının önüne geçmenin ilk adımıdır.
 
Direksiyon derslerinde debriyaj, fren, gaz gibi teknik derslerin yanında öğrenci için yeni bir sosyal yaşam kültürü olan, trafik kültürüne hazır hale gelmesi için, gerekli trafikte birlikte yaşam psikolojisi eğitimini de veriyoruz. Bu eğitim, teknik eğitim kadar önemlidir.
 
İnsan hayatı paha biçilmez değerdedir. Trafikte, her hangi bir, aksi durumun, telafisi olmayan sonuçlar doğuracağını çok iyi biliyoruz. Trafiğe çıkmaya hazır olmayan öğrenciye kesinlikle hazırsın demiyoruz. Bu demek değildir ki dersler çok uzun sürüyor. Makul sürede, sitede anlatılan direksiyon ders seviyeleri sonucunda trafiğe çıkarmayı garanti ediyoruz.
 
Ayrıca; Direksiyon Trafik ve Sürücü Eğitim Kochu Ufuk Küçükali’ den direksiyon dersi alan her öğrencimiz, bir yıl ücretsiz sürücü danışmanlık hizmeti kazanıyor.
Danışmanlık hizmetleri; Trafikte her hangi bir durumda ilk aranacak kişi, araç alma, kiralama, kasko, trafik sigortası, kazaya karışma, kaza raporu tutma, servis veya usta bulma, her türlü teknik bilgi vb. gibi danışmanlık hizmetlerini kapsamaktadır.
 
Her konuda olduğu gibi, direksiyon eğitimi vermek için de bu işin eğitimini almak gerekiyor. Ülkemizde, maalesef birçok alanda olduğu gibi, bu alanda da eğitimsiz, yetkisiz, yetersiz, sertifikasız, m.e.m onaysız, herhangi bir kuruma bağlı olmadan yasadışı çalışanlar bulunmaktadır.
 
Arkadaşlar, eğitim en baştan doğru olarak alınmalıdır. Yanlış, eksik ve yetersiz bilgilerin sonradan düzeltilmesi zordur, zaman alır. Ayrıca eksik ve yetersiz bilgilerle trafiğe çıkmanız durumunda geri dönüşü olmayan tecrübelerle karşılaşma ihtimaliniz yüksektir.
 
Trafikte karşılaşacağınız herhangi bir olumsuzluk sonrasında, en baştan doğru öğretilmeyen, eksik ve yetersiz bilgileri, kendi üzerinize alıp ben bu işte eksiğim, yetersizim diyerek, haksız yere kendi kendinizi suçlamaya başlarsınız. Böyle bir duruma düşmemek için, en baştan doğru bilgiyi doğru kişiden almak suretiyle bu işi halledebilirsiniz.
 
Direksiyon Öğretmenliği, direksiyon dersleri ve bununla ilgili yapılan işlerin tamamı 2918 Sayılı Karayolu Trafik Kanunu gereğince, Milli Eğitim Bakanlığı tarafından yetkilendirilen, Özel Motorlu Taşıt Sürücüleri kurslarına verilmiştir.
 
Bu bakımdan, bir sürücü kursuna bağlı olarak çalışmayan, il milli eğitim müdürlüğünden onaylı sertifikası, ilçe milli eğitim müdürlüğünden direksiyon öğretmeni olur yazısı ve bir sürücü kursuyla sözleşmesi olmayan şahıslardan alacağınız derslerin yasal olmayacağını unutmayınız.
 
Yasal olmayan şahıslardan, alacağınız direksiyon dersleri esnasında başınıza gelebilecek kaza, ceza, ihlal ve denetimler sonucunda, ortaya çıkabilecek tüm yasal yükümlülüklerden, sorumlu ve suçlu duruma düşebilirsiniz.
 
Bu yüzden; Direksiyon derslerini, eğitimli, yeterli, sertifikalı, onaylı, bir kuruma bağlı ve yasal olarak direksiyon eğitimi verme yetkisine sahip uzman öğretmenlerinden alınız.
Bahsi geçen sertifika, olur, onay ve sözleşme gibi belgeleri ilk derste, derse başlamadan kontrol edebilirsiniz. Böyle yaparsanız, sonradan başınız ağrımaz. Boşa zahmet çekmemiş, vaktinizi ve nakdinizi de hiç yoktan harcamamış olursunuz.
 
NOT: Bu arada, direksiyon dersi veren değerli arkadaşlarımızın da, araç kullanmaya ilk başlayan öğrencilere; Bir saatte, üç derste, beş saatte gibi, kısa zamanda trafiğe çıkarıyorum, gibi mesnetsiz ifadelere son vermelerini rica ediyorum. En azından yasal ders sürelerine uyulması durumunda trafik kazaların da ciddi azalmalar söz konusu olacağı muhakkaktır.
 
Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.            
 
E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com  ) bilgi bırakabilirsiniz.
 
Web: http://www.ufukkucukali.com ve http://ufukkucukali.blogcu.com  adresimden daha detaylı bilgi alabilirsiniz.
 
HAYATINIZIN,  HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;
 
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
 
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
 
İleri (Güvenli ve Ekonomik) Sürüş, Park Etme Teknikleri  ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı
 
Kadıköy Kuşdili M.T.S.K. / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
 
Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ
 
DİKKAT YASAL UYARI: Site de yayınlanan yazıların bütün hakları Ufuk Küçükali adına saklıdır.
Telif hakkı kanunlarına göre yazıların bir kısmını veya tamamını kaynak göstermeden izinsiz kopyalamak, yayınlamak ve sitelerde kullanmak yasal olarak suçtur. İzin almak ve link vererek yazıları kullanmak için arayabilirsiniz. Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk Küçükali Direksiyon Akademisi 1996.

TEMEL DİREKSİYON EĞİTİM NOTLARI. TEKNİK GERİ GİTME EĞİTİMİ
DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI
UKADA / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ
 
GERİ GİTME TEKNİK EĞİTİM NOTLARI. GERİ NASIL GİDİLİR? GERİ GİTME TEKNİĞİ.
1 – TEKNİK GERİ GİTME. AYNALARI KULLANMA VE GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI
1 – Geri giderken kural olarak sağ sinyal lambası yakılır. Özellikle, yoğun trafikte daha belirgin olmak için dörtlü ikaz lambaları da yakılabilir. Siz aracınızın dörtlü ikaz lambalarını yakınız.

2 –
Aracınızı geri vitese takınız. Siz geri vitese taktığınızda, aracın arkasında bulunan beyaz renkli geri vites lambaları yanar. Arkadan gelen araçlar aracınızın dörtlü ikaz ve geri vites lambalarının birlikte yandığını gördüklerinde sizin geri gideceğinizi anlayıp ona göre davranırlar. Aracınızın arkasına yanaşmazlar.

Not1:
Geri vites lambalarının çalışıp çalışmadığını peryodik olarak kontrol ediniz.

3 –
Geri giderken, direksiyonu iki elinizle 9/15 pozisyonunda tutunuz. Bu pozisyon, her üç aynaya da doğru olarak bakmanızı sağlar. Aynı zamanda, aracın önünü, en iyi bu pozisyonda görürsünüz. Geri giderken aracınızın sadece arkasına değil, sağına, soluna ve önüne de bakıp, görüp, geri gitmeniz gerekmektedir.

Not2:
Dikkat!!! Geri giderken, direksiyonu sağ yaparsanız, aracın arkası sağa, sol yaparsanız aracın arkası sola gider. Yine, geri giderken direksiyonu sağ yaparsanız, aracın önü sola, sol yaparsanız aracın önü sağa gider. Bu yüzden geri giderken aracın önünü de kontrol etmek son derece önemlidir. Doğru direksiyon tutuşu, aracınızın dört tarafını rahatça görmenizi sağlar.

4 –
Geri gitme teknik olarak aynalara bakarak yapılır. Sağ aynadan sağ tarafı, sol aynadan sol tarafı, iç aynadan geri gideceğiniz yeri ve yolu, kontrol ederek geri gidişinize başlayınız.

5 –
Geri gitmenin, max. Hızı 10 km.dir. Daha hızlı geri gitmeyiniz. Yavaş yavaş, gerektiğinde durup fiili olarak kontrol ederek geri gidiniz. Geri giderken, dönüp bakma ihtiyacı hissederseniz, durup sağ, sol ve arka camlardan bakarak aracın yanları ve arkasını kontrol ediniz. Araç hareket halindeyken kesinlikle tek bir noktaya, aynaya, yere, odaklanmayın, çoklu bakarak geri gidişinize devam ediniz.

6 –
Geri manevra yaparken direksiyonu çok fazla hareket ettirmeyiniz. Düz geri gidiyorsanız sağa sola yaklaşmak için, direksiyonu hangi yöne yaklaşmak istiyorsanız o yöne bir ila beş dakika aralığında çeviriniz. Kesinlikle daha fazla çevirmeyiniz. Aracınız, bu kadar açılarla istediğiniz gibi sağa sola yaklaşacaktır.

7 –
Geri giderken aynalardan aldığınız görüntüyü fiili olarak bakarak almanız mümkün değildir. En iyi görüntüyü aynalara bakarak alırsınız. Baktım gördüm sürdüm, baktım gördüm durdum.

Not3:
Dış dikiz aynaları bombelidir, cisimleri olduğundan daha uzakta gösterir. Bu durumu, her zaman göz önünde bulundurunuz. İlk başlarda zorluk çekseniz de, zaman içinde pratik yaparak görüntüyü doğru okumaya başlarsınız. İç dikiz aynası düzdür. Görüntüyü doğru olarak gösterir.

8 –
Geri gidişinizi tamamladıktan sonra, vakit geçirmeden vitesi boşa alınız.

9 –
Geri giderken aracın ortasından geriye dönüp bakmayınız. Bunu sadece direksiyon sınavında yapabilirsiniz.

Not4:
Direksiyon sınavında neden arkaya dönerek arka camdan bakarak geri gidiliyor? Direksiyon sınav kuralları ve yönetmelikleri ilk ehliyet verilmeye başlandığından beri aynıdır. O yıllarda araçlarda sağ ayna yoktu. Sağ arka tarafı görme ihtimali, sadece içerden arka camdan bakmak suretiyle olabiliyordu.
Sınavlar hala aynı kurallara göre yapıldığı için, mecburen dönüp arka camdan bakarak geri gidiliyor. Aşağıda, direksiyon sınavına özel geri gitme kuralları ayrıntılı olarak anlatılmıştır. Direksiyon sınavında, kesinlikle bu şekilde davranmanız gerekmektedir.
 
 2 – DİREKSİYON SINAVINA ÖZEL GERİ GİTME KURALLARI.
1 - Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır.

2 -
Debriyaja basıp aracı geri vitese takınız. Bu durumda geri vites lambaları yanar.

3 -
Sol eliniz ile direksiyonu üstten tutunuz, arkaya bakmak için sağ taraftan yalnızca başınızı çevirerek değil vücudunuzla beraber geriye doğru dönünüz. Geri gitmek için kalkışınızı yapınız.

4 -
Debriyajı kontrollü bir şekilde tamamen bırakın, yalnız ayağınızı pedalın üzerinden ayırmayınız.

5 -
Geri gidişinizi, aracın sağ arka köşesine bakarak, sağ bankete paralel bir şekilde gazı çok az kullanarak tamamlayınız.

6 -
Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1 – 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vitesini boşa alınız.
 Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.            
 
E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com  ) bilgi bırakabilirsiniz.
 
 
HAYATINIZIN,  HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;
 
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
 
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
 
İleri (Güvenli ve Ekonomik) Sürüş, Park Etme Teknikleri  ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı
 
Kadıköy Kuşdili M.T.S.K / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
 
UKADA / Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ

MANUEL DÜZ VİTES VE OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARIN
İSTANBUL ŞEHİRİÇİ YOĞUN VE AKAN TRAFİKTE KULLANMA EĞİTİMLERİ
 
OTONUZU KULLANIRKEN YAPTIĞINIZ İŞ, HAYATINIZIN EN ÖNEMLİ İŞİDİR.
BAŞLANGIÇ SEVİYESİNDEN İLERİ SÜRÜŞ SEVİYESİNE KADAR EĞİTİMLERİN TAMAMI TEKNİK SÜRÜŞ EĞİTİMLERİYLE % 100 BAŞARI
 
DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI
UKADA / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ
 
UZMAN DİREKSİYON TRAFİK VE SÜRÜCÜ ÖĞRETMENİ UFUK KÜÇÜKALİ
TÜRKİYENİN İLK DİREKSİYON, TRAFİK VE SÜRÜCÜ EĞİTİM KOCHU UFUK KÜÇÜKALİ
TEL: 0 532 396 70 68
 
Ufuk KÜÇÜKALİ Milli Eğitim Bakanlığı’ ndan 1995 yılından beri Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmenliği sertifikalı, teknik eğitimlerin yanında Sosyoloji, Psikoloji, Trafik Pedagojisi ve Kochluk eğitimi almış, Türkiye’ nin İlk Eğitim Kochu sertifikasına sahip Direksiyon Öğretmenidir.
 
OTONUZU KULLANIRKEN YAPTIĞINIZ İŞ, HAYATINIZIN EN ÖNEMLİ İŞİDİR.
1- Otonuzun mekanik viteslerini kullanmadan önce beyninizi vitese takın.
 
2 - Bir probleme girmemek, problemi çözmeye çalışmaktan çok daha kolaydır.
 
3 - Trafik canavarlarla dolu bir arena değil, yaşamın büyük bir bölümünün zorunlu olarak geçirildiği çok riskli bir ortaklıktır. Trafiği paylaşan ortakların risklerini, ülke gerçeklerini en iyi değerlendiren sürücünün yaşam şansı çok daha yüksektir.
 
4 - Bir motorlu araçta en önemli faktör sürücüdür; otolar kendi kendilerine hiç bir şey yapmazlar, onlara yanlışı ve doğruyu yaptıran sürücülerdir.
 
5 - Bir otoda sürücüden sonra en önemli faktör lastiklerdir. Lastikler yol ile olan yaşam bağınızdır. En güçlü motor ve en iyi fren sistemi ile donatılmış yüksek teknoloji ürünü bir otoda bile ancak iyi lastikler ile güvenli sürüş yapılabilir. Orta büyüklükte bir otonun bir lastiğinin yere bastığı alan, bir avuç içi büyüklüğündedir.
 
6 - Lastiklerle ilgili yapılan yanlışlar yaşamlarla ödenir. Yere sağlam ve doğru basın. Otolar lastiklerin üzerinde değil, lastiğin içindeki havanın üzerinde gider. İnik lastik, ayağa bol gelen ayakkabıya benzer, değil koşmak yürümek bile imkansızdır. Sıcak havada, yağmurda ve karda lastik havaları indirilmez. Karlı yol yüzeylerinde geniş lastik değil, dar lastik daha iyi tutunma sağlar.
 
7 - Görün ve görülün. Camlar, aynalar ve ışık donanımını temiz tutun. Kısa farlarınızı veya hiç olmazsa park lambalarınızı gündüzleri de yakın. Unutmayın en ölümcül kazalar gündüzleri güneşli günlerde ve düz yol kesimlerinde oluşur.
 
8 - Trafik 360 derecedir. Her görmediğiniz santimetre karenin arkasında bir tehlike gizlenir. Onun için aynalarınızı her 12 saniyede bir kontrol edin. Şerit değiştirirken başınızı sağ veya sol arkaya çevirip ölü noktayı kontrol edin.
 
9 - Direksiyon tek elle kullanılmaz. Tek elle ayakkabınızın bağcığını bağlayamayacağınız gibi. Direksiyonu her zaman iki elle ve 09:15 pozisyonunda tutun.
 
10 - Yalnızca etkin fren hayat kurtarır. En iyi fren dönerek yavaşlayan tekerleklerle yapılır. Dönmeyen, kızaklayan ön tekerleklere yön verilemez, dönen ön tekerleklere yön verilir.
 
11 - Otolar kendi kendilerine kaymazlar. Onları kaydıran sürücülerdir.
 
12 - Gidilen yol kesimine göre yapılan aşırı hız, amaca uygun olmayan eski veya inik havalı lastikler, gereğinden fazla gaz, gereğinden fazla fren, gereğinden fazla direksiyon hareketi ve ani kompresyon (vites küçültmelerde debriyaj pedalını ani bırakma) sürücü kaynaklı kayma hareketini başlatan faktörlerdir.
 
13 - Emniyet kemerini her zaman, her yerde ve tüm yolcularınıza taktırın.
 
14 - Sarı ışıkta hareket etmeyin, kırmızı ışıkta geçen kamyon ilk olarak size çarpar.
 
15 - Hoşgörü ve akılcılığı siz başlatın. Her isteyene yol verin. Birisine yol vermek en çok 5 saniyenizi alır. Bir günde 50 kez yol verseniz 250 saniye eder. Bu da 5 dakikanın altında bir zamandır. Hem trafiğe saygı ve hoşgörü katmış, hem de sinirlenmeden, gülümseyerek araç kullanmış olursunuz.
 
16 - Doğru bilgi, tehlikeleri tanımak ve motorlu taşıtı daha iyi kullanmayı öğrenerek, beceriyi sağduyu ve saygı ile uygulamak, sürücülerin trafikteki tek yaşam şansıdır.
 
Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.             
 
E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com  ) bilgi bırakabilirsiniz.
 
 
HAYATINIZIN,  HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;
 
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
 
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
 
İleri (Güvenli ve Ekonomik) Sürüş, Park Etme Teknikleri  ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı
 
Kadıköy Kuşdili M.T.S.K / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
 
UKADA / Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ
 
DİKKAT YASAL UYARI: Site de yayınlanan yazıların bütün hakları Ufuk Küçükali adına saklıdır.
Telif hakkı kanunlarına göre yazıların bir kısmını veya tamamını kaynak göstermeden izinsiz kopyalamak, yayınlamak ve sitelerde kullanmak yasal olarak suçtur. İzin almak ve link vererek yazıları kullanmak için arayabilirsiniz. Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk Küçükali Direksiyon Akademisi 1996.

 

EHLİYET ALMAK İÇİN ÖZEL KADIKÖY KUŞDİLİ M.T.S.K. / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİNİ TERCİH EDEN ÖĞRENCİLER AKADEMİ FARKINI YAŞIYORLAR
 
SİZDE AKADEMİ FARKIYLA EHLİYET ALMAK İSTİYORSANIZ
KADIKÖY KUŞDİLİ SÜRÜCÜ KURSU / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİLİ OLMALISINIZ
 
VIP ÖĞRENCİLERİMİZE FIRST CLASS EHLİYET VE DİREKSİYON DERSLERİ
UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİNDE
 
TEKNİK SÜRÜŞ EĞİTİMİYLE DİREKSİYON SINAVINDA % 100 BAŞARI, EHLİYETİ ALDIKTAN SONRA HEMEN TRAFİĞE ÇIKMA VE İSTANBUL TRAFİĞİNDE ARAÇ KULLANMA GARANTİSİ VERİYORUM
 
 
TEORİK DERSLER
Teorik dersler, Kadıköy Kuşdili Sürücü Kursu – Altıyol, Kuşdili caddesi. Karadut sk. No 35 Kat 1 de İlkyardım, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi sınıflarında yapılmaktadır. Arzu eden öğrencilerimiz derslere sınırsız katılabilirler.
Dersler;
Haftaiçi; Pazartesi, Salı, Çarşamba ve Perşembe günleri akşam 18:30 / 20:30 saatleri arasında yapılmaktadır.
Hafta sonu ise, Cumartesi ve Pazar günleri 10:00 / 12:00 ve 13:00 / 15:00 saatleri arasında olmaktadır.
 
FIRST CLASS DİREKSİYON DERSLERİ
1 – Bir ders kesintisiz 120 Dakikadan, 20 saat ( 1200 dakika ) first class direksiyon dersi.
2 – Öğrenciler direksiyon dersleri için, adreslerinden alınıp, adreslerine bırakılmaktadır.
3 – Haftalık ders günleri ve saatleri öğrenciyle beraber belirlenmektedir.
4 – Dersler başlamadan önce, öğrenciye konulu ders programı verilmektedir.
5 – Direksiyon dersleri, ders programına uygun olarak yapılmaktadır.
6 – Derslerin tamamı şehir içi trafiğinde olmaktadır. ( İlk ders yoğun olmayan yollardadır.)
7 – Programa uygun olarak yapılan eğitimin, teorik ders notları öğrencilere verilmektedir.
8 – Öğrenciler isterlerse, direksiyon derslerinin bir kısmını, sürücü ehliyetlerini aldıktan sonra kendi kullanacağı araçlarla da alabilirler.
 
DİREKSİYON DERSLERİNİN YANINDA FIRST CLASS PARK ETME EĞİTİMİ
Araç kullananların genel sorunu olan park etme tekniklerinden;
1-Kaldırıma paralel iki araç arasına geri manevra yaparak park etme
2-Kaldırıma dikey iki araç arasına geri manevra yaparak park etme
3-Kaldırıma dikey iki araç arasına önden girerek park etme
4-Kaldırıma 45 derece açılı iki araç arasına önden girerek park etme
5-Otoparklarda, alışveriş merkezleri kapalı dar park alanlarında iki araç arasına geri manevra yaparak park etme tekniğini ve varsa;
Öğrencinin kapalı garajına park etmeyi formülüyle birlikte kısa zaman da öğretiyorum. Kendi yazmış olduğum formülleri uygulayarak, kısa zamanda park etmeyi öğrendiğinizde; Park etmek hiç bu kadar kolay ve zevkli olmamıştı… Diyeceğinizden emin olabilirsiniz.
 
MANUEL ( DÜZ ) VİTES EĞİTİM ARACI BİLGİLERİ
MANUEL DÜZ VİTES 2010 MODEL HYUNDAI GETZ 1.5 VGT HY KLM. Klima, Yükseklik ayarlı Hidrolik direksiyon, Hava yastığı, elektrik kumandalı ön/arka camlar, elektrik kumandalı ısıtmalı yan aynalar, yol bilgisayarı, aktif gergili emniyet kemerleri, Güneşin zararlı UV ışınlarından koruma ve emniyet sağlayan SolarMaster Cam filmi, Full fonksiyon alarm özellikleri yanında Tepe lambası, Sağ tarafta Noter onaylı tam fonksiyonlu çift emniyet pedalları olan ve Milli Eğitim Müdürlüğü’ nden eğitim aracı onaylı aracımızla vermekteyiz.
 
EHLİYET ÜCRETİ
B Sınıfı Ehliyet ücreti: LÜTFEN 0532 396 70 68 DEN SORUNUZ.
1 - İstanbul şehiriçi trafiğinde 20 Saat direksiyon dersi. Gündüz ve Gece eğitimi. Her türlü hava şartlarında direksiyon dersi yapılır. Bir ders 120 dakikadan 1200 dakika eksiksiz direksiyon eğitimi. Genellikle günlük direksiyon ders eğitim süresi ( 1 Ders ) 120 dakikadır. Bazı günler sabah ve akşam olmak üzere 2 ders yapılabilir.
2 – Kurs merkezinde verilen; İlkyardım, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi derslerine sınırsız katılabilirsiniz.
3 – Teorik sınav için bankaya yatırılan sınav harcı.
4 – Pratik sınav için ilçe Milli Eğitim Müdürlüğü’ ne yatırılan sınav harcı.
5 – İlçe sağlık müdürlüğünden onaylı sağlık raporu ücreti.
6 – Teorik eğitim için kullanılan eğitim materyalleri. Ders kitabı, İnteraktif eğitim setleri ve Soru bankası.
7 – Sertifika aldıktan sonra, Trafik için hazırlanan dosya ücreti ve yukarıda bahsi geçen sertifika alana kadar ödenmesi gereken tüm harç ve ücretler B Sınıfı Ehliyet fiyatına dahildir. 
8 – DİKKAT: Sertifika aldıktan sonra, İlçe Trafiğe ödeyeceğiniz harç ve kart ücreti hariçtir.

DİREKSİYON DERSİ MUHTEMEL ÇALIŞMA GÜZERGAHLARIMIZ
Direksiyon sınav güzergahı, Kadıköy, Üsküdar,  Libadiye, Acıbadem, Kısıklı, Suadiye, Şaşkınbakkal, Bostancı, Göztepe, Caddebostan, Fener yolu, Fenerbahçe, Erenköy, Tüccarbaşı, Kuyubaşı, Kozyatağı, İçerenköy, Ataşehir, Kayışdağı, Bakkalköy, Yeditepe Üniversitesi, Küçükyalı, Maltepe, Fındıklı ve özellikle sizin araç kullanacağınız muhtemel yollar olacaktır.  
 
Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.                                       
 
E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com  ) bilgi bırakabilirsiniz.
 
 
ŞAHSIMA VE UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ’ NE GÖSTERMİŞ OLDUĞUNUZ, YOĞUN İLGİ VE DERS TALEPLERİNİZ İÇİN TEŞEKKÜR EDER;
HAYATINIZIN HER KARESİNDE SAĞLIK MUTLULUK VE BAŞARILAR DİLERİM. Ufuk KÜÇÜKALİ
 
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
 
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
 
İleri ( Güvenli ve Ekonomik ) Sürüş, Park Etme Teknikleri  ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı
 
Kadıköy Kuşdili M.T.S.K. / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
 
Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ

 
UFUK KÜÇÜKALİ MOTOR VE ARAÇ TEKNİĞİ DERS NOTLARI / UKADA
MOTOR ARAÇ TEKNİĞİ BİLGİSİ DERSİ ÜNİTE VE KONULARI
 
ÜNİTE 1: ARACIN VE MOTORUN TANIMI
KONU 1: ARACIN TANIMI
Araç: Karayollarında kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörlerin genel adına "araç" denir.
Aracın genel parçaları
1 – Motor: Aracı hareket ettiren gücü sağlar.
2 – Karoser / Şase: Aracın koruyucu iskeletine verilen addır. Motor ve diğer mekanizmaları üzerinde taşır. Karoser kabin üst yapısı, şase ise alt yapısıdır.
3 – Döşeme: Aracın kabin içi, tavan ve koltuklara verilen addır.
4 – Güç aktarma organları: Motor gücünü tekerleklere kadar ileten parçaların tamamına, güç aktarma organları denir.
5 – Fren sistemi: Aracın hızını azaltmaya veya durdurmaya yarayan sisteme, fren sistemi denir.
6 – Direksiyon sistemi: Araca yön vermeye yarayan sisteme, direksiyon sistemi denir.
7- Süspansiyon sistemi: Araç içindeki sürücü, yolcu ve aracı yol kusurlarından meydana gelen sarsıntı ve darbeleri sönümleyen, konforlu bir sürüş sağlayan sisteme süspansiyon sistemi denir.
8 – Elektrik ve aydınlatma sistemi: Araçlarda gündüz olduğu gibi gecede rahat seyahat etmeyi sağlayan sisteme aydınlatma sistemi denir. Ayrıca araçta bulunan kablo, lamba, sigorta, röle, marş motoru, alternatör gibi parçaların tamamına da elektrik sistemi denir.
 
KONU 2: MOTORUN TANIMI VE ÇEŞİTLERİ
Motor: Yakıtın, yanması sonucunda ortaya çıkan ısı enerjisini, mekanik enerjiye çeviren makinelere motor denir.
Motor çeşitleri. Motoru belirleyen özellikler.
1 – Zamanlarına göre: a – Dört zamanlı motorlar. b – İki zamanlı motorlar.
2 – Yakıt çeşitlerine göre: a – Benzinli motorlar, b – Dizel motorlar, c – LPG li motorlar.
3 – Yakıtın Yanma yerine göre: a – İçten yanmalı motorlar, b - Dıştan yanmalı motorlar.
4 – Silindir yapım özelliklerine göre: a – Sıra tipi, b – V Tipi, c – Yatık ( Boksör ) tipi, d – Yıldız tipi.
5 – Soğutma sistemlerine göre: a – Su soğutmalı, b – Hava soğutmalı.
6 – Silindir sayılarına göre: a – Tek silindirli b – İki silindirli, c -  Dört silindirli vb. gibi.
 
KONU 3: MOTORUN BELLİ BAŞLI PARÇALARI
1 – Silindir bloğu: Motorun ana gövdesini oluşturur. Üzerinde silindirleri bulundurur. Krank mili, piston, piston kolları ve motorun diğer parçalarını taşır.
2 – Silindir kapağı: Silindirlerin üzerini kapatır. Buji, enjektör ve sübaplar üzerindedir.
3 – Sübap ( Külbütör ) kapağı: Sübapları dış etkilerden korur. Yağ doldurma kapağı, sübap kapağı üzerindedir.
4 – Karter: Motor yağına depoluk eder. Silindir bloğunun altını kapatır.
5 – Radyatör: Soğutma suyuna depoluk eder. Sadece su soğutma sistemli araçlarda bulunur.
6 – Karbüratör: Yakıt hava karışımını 1/15 oranında hazırlayan parçadır. Emme manifoldu üzerinde bulunur.
7 – Hava filtresi: Motora alınan havayı temizler.
8 – Emme ve egzos manifoldu: Emme manifoldu, silindirlere benzinli motorlarda yakıt dizel motorlarda hava girişini, egzos manifoldu ise yanmış gazların silindirlerden çıkışını sağlayan parçalardır.
9 – Yağ filtresi: Yağlama yağını temizler.
10 – Endüksiyon ( Ateşleme ) bobini: 12 Volt akımı 15000 ila 25000 volta yükseltir.
11 – Buji: Yakıt hava karışımını kıvılcımla ateşleyen parçadır.
12 – Konjektör ( Regülatör ): Alternatörün ürettiği akımı ayarlar. Voltajı dengeler. Aküyü fazla şarjdan korur.
13 – Enjektör: Dizel motorda bulunur. Enjeksiyon pompasından gelen yakıtı silindirlerde sıkıştırılarak ısınan havanın üzerine püskürterek yanmanın başlamasını sağlar.
14 – Enjeksiyon ( Mazot ) pompası: Mazotu ateşleme sırasına göre basınçlı olarak enjektörlere gönderir.
15 – Krank mili: Pistonlardan gelen doğrusal hareketi dairesel harekete çeviren ana mildir.
16 – Egzantirik ( Kam ) mili: Krank milinden hareket alır. Sübapların açılıp kapanmasını sağlar. Distribütöre, yağ pompası ve yakıt otomatiğine hareket verir. 4 zamanlı motorlarda krankın 2 turunda eksantrik mili bir tur döner.
17 – Piston: Silindir içinde ÜÖN ve AÖN arasında gidip gelerek zamanların oluşmasını sağlar. Yanma sonucunda oluşan gücü piston kolları vasıtasıyla krank miline iletir.
18 – Piston ( Biyel ) kolu: Pistonlardan aldığı hareketi krank miline iletir.
19 – Yağ pompası: Karter de bulunan yağı basınçlı olarak yağlama sisteminde bulunan parçalara pompalar.
20 – Yakıt pompası ( Benzin otomatiği ): Depodan aldığı yakıtı karbüratöre veya enjeksiyon pompasına gönderir.
21 – Distribütör: Endüksiyon bobininden aldığı yüksek voltajlı akımı ateşleme sırasına göre bujilere gönderir. Motora gereken avansı verir.
22 – Su pompası ( Devir daim ): Radyatörde bulunan soğutma suyunu motor su kanallarına gönderir. Soğutma suyunun motor bloğu, radyatör ve soğutma sistemi parçaları arasında devir daimini sağlar.
23 – Sübap ( Emme / Egzos ): Emme sübapı, benzin hava karışımının veya havanın silindir içerisine girmesini sağlar. Egzos manifoldu ise, yanmış gazların silindirlerden çıkışını sağlar.
 
KONU 4: DÖRT ZAMANLI BENZİNLİ VE DİZEL MOTORUN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ
Dört zamanlı motorlarda pistonun silindir içerisinde dört hareketinden bir iş elde edilir.
A.Ö.N. (Alt Ölü Nokta): Pistonun silindir içerisinde inebileceği en alt noktadır.
Ü.Ö.N. (Üst Ölü Nokta): Pistonun silindir içerisinde çıkabileceği en üst noktadır,
Motorlar çalışma zamanlarına göre iki ve dört zamanlı olmak üzere  ikiye ayrılırlar Günümüzde motorlu Araçlarda genelde 4 zamanlı motorlar  kullanılmaktadır.
1. Emme Zamanı: Piston Ü.Ö.N.’dan A.Ö.N.’ya hareket ederken emme subapı açılır ve silindir içerisine benzin hava karışımı dolar. Piston A. Ö. N.‘ya indiğinde emme zamanı biter
2. Sıkıştırma Zamanı: Pistonun Ü.Ö.N' ya doğru hareket ederken her iki subap kapalıdır ve benzin hava karışımı sıkıştırılmaya  başlar. Piston Ü.Ö.N.’ya geldiğinde Sıkıştırma işlemi biter.
3. Ateşleme (İş) zamanı: Sıkıştırma sonunda sıcaklılığı ve basıncı artmış olan karışım, buji kıvılcımıyla  ateşlenir ve yanma başlar. Yanma sonunda piston hızla aşağıya itilir ve krank mili döndürülür. Piston A.Ö.N ‘ya indiğinde iş zamanı biter
4. Egzoz zamanı: Piston Ü.Ö N. 'ya çıkarken egzoz subabı açılır ve yanmış gazlar egzozdan dışarı atılır. Bu işlem piston Ü.Ö.N.’ya gelene kadar devam eder. Bu dört zaman, düzenli olarak aynı şekilde devam eder ve çalışmasını sürdürür. Krank mili dört zamanın sonunda iki tam tur dönmüş olur.
 
Dört Zamanlı Dizel Motorların Çalışma Prensipleri
1. Emme: Silindire temiz havanın alınması
2. Sıkıştırma: Silindire alınan havanın sıkıştırılması.
3. Ateşleme: Sıkıştırılan havanın üzerine yakıtın enjektörle püskürtülerek yanması.
4. Egzoz: Silindir içinde kalan artık gazların dışarıya atılması.
 
İki Zamanlı Motorların Çalışma Sıralaması
1. Zaman: Emme - Sıkıştırma
2. Zaman: Ateşleme (İş) - Egzoz
İki Zamanlı Motorların Çalışma Prensipleri
1. Emme-Sıkıştırma: Silindire yakıt-hava karışımının alınması ve sıkıştırılması.
2. Ateşleme-Egzoz: Sıkıştırılan hava-yakıt karışımının ateşlenmesi ve artık gazların dışarıya atılması.
İki zamanlı motorlarda emme ve egzoz subapları yoktur.
Subapların yerine, silindir duvarında açılmış emme ve egzoz çıkışları ( Portları ) vardır.
Pistonun Ü.Ö.N. ile A.Ö.N. arasında iki kez hareketi ile Emme - Sıkıştırma- Ateşleme - Egzoz zamanları meydana gelir. Genellikle motosiklet motorları ve küçük su motorları bulunur. Çevrim pistonun iki hareketiyle  tamamlanır ve  her devirde bir iş elde edilmiş olur. Krank mili bir tur döner.
 
ÜNİTE 2: MOTORUN ÇALIŞMA SİSTEMLERİ
1. ATEŞLEME SİSTEMİ: Benzinli motorda, silindir içerisinde sıkıştırılmış, yakıt-hava karışımını ateşlemektir.
2. BENZİNLİ MOTOR YAKIT SİSTEMİ: Yakıtı depodan alıp, karbüratörde havayla karıştırdıktan sonra silindirlere gönderilmesini sağlayan sistemdir. Hava filtresi yakıt sistemine aittir.
3. DİZEL MOTOR YAKIT SİSTEMİ: Yakıtı depodan alıp enjektörler vasıtasıyla silindirlerde sıkıştırılan havanın üzerine püskürtülmesini sağlayan sistemdir. Hava filtresi yakıt sistemine aittir.
4. MARJ SİSTEMİ:  Dizel ve benzinli motorlarda, motorun çalışması için ilk hareketi sağlayan sistemdir.
5. ŞARJ SİSTEMİ: Motor çalıştığı zaman mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren sisteme Şarj sistemi denir. Araç ve motor için gereken elektriği üreten sisteme şarj sistemi denir.
6. YAĞLAMA SİSTEMİ: Motorun çalışan parçaları arasına girerek, sürtünmeyi azaltıp, aşınmayı önlemek, soğutmaya yardımcı olmak ve parçalar arasında oluşan metal artıklarını taşıyarak filtre etmek.
7. SOĞUTMA SİSTEMİ: Motorun verimli çalışabileceği ( Rejim sıcaklığı ) sıcaklıkta tutulmasını sağlayan sistemdir. Su ve hava soğutma sistemi olarak iki çeşittir.

KONU 1: ATEŞLEME SİSTEMİ VE ÖZELLİKLERİ
GÖREVİ: Benzinli motorlarda,yanma odasına sıkıştırılmış olan yakıt hava karışımının buji ile ateşlenmesini sağlar.
ATEŞLEME SİSTEMİNİN ÇALIŞMASI: Kontak açılıp marşa basıldığın da aküden gelen 12 voltluk akımı platinlerde devresini tamamlar. Platinlerin açılmasıyla endüksiyon   bobininde yüksek gerilim ( 15, 25 000 V ) oluşur. Oluşan yüksek gerilim, distribütöre, buradan da tevzi makarasının yardımıyla ateşleme sırasına göre bujilere gönderilir ve benzin hava karışımı ateşlenmiş olur. Egzostan siyah duman çıkıyor ise, ateşleme sistemi veya yakıt sistemi arızalıdır.
PARÇALARI: Akümülatör, kontak anahtarı, endüksiyon bobini, distribütör, platin, kondansatör, tevzi makarası ile buji ve buji kablolarından oluşur.
1. Akümülatör (Batarya): Elektrik enerjisini bünyesinde depo eden ve gerektiğinde bu elektrik enerjisini araçtaki elektrikli alıcılara gönderir.
Görevleri:  a. Marş motorunun çalışması için gereken elektriği vermek. b. Işık ve özel alıcıları çalıştırmak,
Araçlarda, marş motoru, ateşleme sistemi, aydınlatma sistemi, şarj sistemlerinin elektrik ihtiyacını karşıladığı gibi, korna , klima, silecekler, radyo vb. gibi çeşitli alıcılarında elektrik ihtiyacını karşılar.
Elektrolit: Saf su ve asit karışımından oluşan sıvıdır.
Akü kutup başları: Akünün üzerinde kurşundan yapılmış pozitif (+) ve negatif (-) kutup başları vardır. Pozitif (+) kutup başı daha kalın ve hafif kahverengi renktedir.
Akümülatörün bakımı ve basit arızaları 
• Elektrolit seviyesi plakaların 1 cm üzerinde olacak şekilde saf su ile tamamlanır.
• Kutup başları oksitlenmiş ise, sıcak su dökülerek ve zımpara yapılarak temizlenmelidir. Sonra kablolar akünün kutup başlarına sıkıca takılmalıdır.
• Akümülatörün üzerinde toz ve pisliklerin birikmesine izin verilmeden sık sık temizlenmelidir. Bu pislikler  akünün deşarj (boşalması) olmasına neden olacaktır. Bu temizlik ılık su ve temiz bir bezle yapılmalıdır.
• Araç üzerinde Elektrik kaynağı yapılacaksa akü  kutup başları sökülmelidir. Aksi takdirde şarj dinamosu (alternatör) arızalanır.
•  Akünün kutup başları ters bağlanmaması gerekir. Aksi halde  Konjektör (regülatör).arızalanır.
• Kışın akümülatörün donmaması için akü tam şarj edilmelidir.
Akünün iki kutup başı herhangi bir metalle birbirine değdirildiğinde kısa devre yaparak patlar.
Akü bakımında akü eleman kapaklarının kapalı, üzerindeki hava alma deliklerinin açık olduğuna dikkat edilmelidir.
Her hangi bir yangın veya kısa devre durumunda akü kutup başlarını sökmek gerekir. Sökerken önce (-) sökülür.
•Motor çalışırken ayağımızı gaz pedalından çekince far ışıkları zayıflıyorsa akü zayıflamış olabilir.
• Akümülatörde takviye işlemi; Aküsü deşarj  olmuş bir araçta, başka bir aracın aküsünden yararlanılarak marş  yapılmasına takviye işlemi denir. Bunun için iki akü bir birine takviye kablolar ile bağlanmalıdır. Bu işlem (+) kutup (+) ya (-) kutup (-) ye gelecek şekilde paralel bağlantılı olmalıdır. Aracın 12 voltluk aküsüne; 12 voltluk takviye akü paralel bağlanarak takviye işlemi yapılmalıdır.
ÖNEMLİ: Dijital  göstergeli araçlarda akü takviyesi yapılamaz, bu araçlar ile otomatik vitesli araçlar çekilerek ve itilerek de çalıştırılamaz. Yapılırsa elektronik göstergelerine ve otomatik vites sistemine zarar verebilir.
2. Kontak Anahtarı: Döndürme  hareketi ile devreyi açma- kapama (kesme )özelliği olan elektrikli anahtardır.
 Kontak anahtarı, ateşleme konumunda açık bırakılırsa endüksiyon bobini veya platin yanar.
3. Endüksiyon Bobini: Akünün l2 voltluk akımın, 15-25 bin volta yükselten devre elemanıdır.
4. Distribütör: Endüksiyon bobininde oluşan yüksek gerilimi ateşleme sırasına göre (1-3-4-2) bujilere dağıtır. Üç elemanı vardır.
   a• Platin  Açılıp  kapanmak suretiyle bobinde  yüksek gerilimin oluşmasına yardımcı olur.Platin meme yapmışsa zımpara kağıdı ile temizlenmeli
   b• Kondansatör (meksefe): Platinler açılıp kapandığında geçici olarak elektrik akımını depo ederek platini korur. Platinlerin meme yapmasını önler.
   c• Tevzi makarası Yüksek  voltajın ateşleme sırasına göre bujilere dağıtılmasını sağlar.
5. Bujiler: Distribütörden gelen yüksek voltaj ile daha önce sıkıştırılmış bulunan benzin - hava karışımını ateşler. Buji kurum yaparsa ince zımpara ile temizlenir.
Ateşleme sisteminde üç ayar yapılır; platin ayarı, avans ayarı ve buji ayarları. Yukarıda belirtilen ayarlar yanlış ise motor tekler, yakıt sarfiyatı artar ve egzozdan siyah renkte duman çıkar, motor çekişten düşer. Buji ve platin belirli km sonunda yenisiyle değiştirilir.
ELEKTRONİK  ATEŞLEME SİSTEMİNİN TANITIMI
Elektronik ateşleme  sisteminde distribütör ve endüksiyon bobininde bazı yapısal değişikler vardır bu sistem de platin kullanılmamaktadır                   
Faydaları: Yanma daha iyi olduğundan, hava kirlenmesi de az olur.Motor daha randımanlı çalışır.Düzenli  ateşlemeden dolayı tekleme çok aza iner.
Arıza ve Bakım: Kontak anahtarı ateşleme durumunda açık unutulursa; Endüksiyon bobini veya Platin yanar 
Motor sarsıntılı çalışıyor, neden? Buji kablolarından biri çıkmış olabilir. Yakıtta pislik olabilir
Motor çekişten düşüyor, neden? Bujiler ayarsız veya aşınmış olabilir, Platin ayarsız olabilir. 
Platin meme yapmış, neden? Kondansatör ( Meksefe ) arızalı olabilir. Ne yapılır? İnce zımpara ile temizlenir.. 
Bujiler kurum bağlıyor, neden? Ateşleme sisteminde arıza vardır. Ne olur? Normal ateşleme olmaz.(siyah duman) 
Kullanma kılavuzuna göre araçta belli km. sonunda araçta hangi parçalar değiştirilmelidir? Bujiler, Platin 
Ateşleme sisteminde hangi ayarlar yapılır? Buji ayarı, Platin ayarı, Avans ayarı
Elektronik ateşleme sisteminin avantajı nedir? Buji çakma voltajı yüksektir.
 
KONU 2: BENZİNLİ MOTORLARDA YAKIT SİSTEMİ VE ÖZELLİKLERİ
GÖREVİ: Motor için gerekli  benzin hava karışımını  silindirlere göndermektir.
SİSTEMİN ÇALIŞMASI
Benzin otomatiği, depodan yakıt boruları yardımıyla emdiği yakıtı karbüratöre pompalar. Karbüratör bu yakıtı hava ile karıştırarak, oluşturduğu yakıt hava karışımını emme manifolduna, buradan da emme supaplarının açılması vasıtasıyla yakıt hava karışımı silindirlerin içerisine gönderilir. Sistemin çalışması bu şekilde devam eder.
PARÇALARI: Yakıt deposu, yakıt pompası, yakıt filtresi, karbüratör, emme manifoldu, yakıt göstergesi, hava filtresi.
1. Yakıt Deposu: Motor için gereken yakıta depoluk eder. İçerisinde şamandıra sistemi bulunur.
2. Yakıt Boru  ve Hortumları: Yakıtın depodan karbüratöre  iletilmesini sağlarlar.
3. Yakıt Pompası (Yakıt Otomatiği): Yakıtı depodan emerek belli bir basınç altında karbüratöre pompalayarak gönderen parçadır. Hareketini kam milinden alır.Yakıt pompası depo ile karbüratör arasındadır.
4. Yakıt Filtresi: Karbüratöre  giden yakıtı temizler. Periyodik aralıklarla yenisiyle değiştirilir.
5. Hava Filtresi: Karbüratöre girecek havanın içerisindeki toz ve pislikleri temizler. Tıkandığında basınçlı hava ile temizlenir. Temizlenmezse yakıt sarfiyatı artar.Periyodik aralıklarla yenisiyle değiştirilir.
6. Karbüratör: Yanma için gerekli olan 1/15 oranındaki  benzin - hava karışımını hazırlar.  Emme manifoldunun üzerinde bulunur. Karbüratörde aşağıdaki devreler bulunur.
a.Rölanti devresi: Ayağın gaz pedalından çekildiği andaki motorun çalıştığı en düşük devire denir. Rölanti ayarı vardır. Karbüratörden tornavida ile yapılır. Düşükse ayak gaz pedalından çekilince motor stop eder. Rölanti devri yüksek ise motor fazla yakıt sarf eder
b.Jikle devresi: Soğuk havalarda motorun kolay çalışması için zengin karışımı ayarlayan devredir. Jikle  soğuk havalarda ve ilk çalışma esnasında motorun daha kolay çalışması için zengin karışım hazırlayan devredir. Mekanik ve otomatik olmak üzere ikiye ayrılır. Burada dikkat edilecek husus mekanik jiklenin çekili unutulmamasıdır. Jikle çekili unutulursa zengin karışım olur, yakıt sarfiyatı artar, motor boğulur ve egzozdan siyah duman çıkar.
Jikle kelebeği karbüratörün hava giriş deliği önünde bulunur.
c.Kapış devresi: Gaz pedalına aniden basıldığında motorun hızlanarak çalıştığı devredir.
7. Emme manifoldu: Karbüratörde hazırlanan hava  - yakıt karışımını emme supaplarına iletir.
8. Yakıt Göstergesi: Depodaki yakıt miktarını belirten göstergedir. Yakıt azaldığı zaman kırmızı yanar. En kısa zamanda yakıt ikmali yapmak gerekir. Yakıt ikmali yaparken aracın motoru stop edilir.
Yakıt Sisteminde hava filtresi toz ve pisliklerden tıkanmışsa, karbüratöre yeterli miktarda da hava giremez. Motor fazla yakıt sarf eder. Motor boğulur. Bu nedenle filtre belirli zamanlarda (kilometrelerde) basınçlı hava ile temizlenmeli ve belirli kilometrelerde yenisiyle değiştirilmelidir
Motor Fazla Yakıt Yakıyor ise; Araç 90 km/s ’den daha fazla hızlı kullanmamalıdır.Hava Filtresi kirli veya tıkalı olmamalıdır.Jikle çekili olarak unutulmamalıdır.Karbüratör ayarları bozuk olmamalıdır.
Fazla Yakıt Yakan aracın (zengin karışımla çalışan) aracın egzozundan siyah duman çıkar.
Yakıt sisteminde Motorun Yaza - Kışa Hazırlanması: Hava filtresi ve otomatik jiklenin, yazın yazlık konuma, kışın kışlık konuma getirilmesi gerekir.
Motor boğulursa  gaz pedalına  tam basıldıktan sonra  marş yapılarak motor çalıştırılmalıdır.
Motor ilk çalıştırılırken bir miktar gaz verildikten sonra debriyaj pedalına basarak marş yapılır.
Ayağınızı gazdan çekince stop ediyorsa karbüratöre bakılır. Rölanti devri düşük olabilir.
 
BENZİNLİ ARAÇLARDA ENJEKSİYON SİSTEMİNİN AÇIKLANMASI:
Bu sistemde karbüratör bulunmaz. Dizel motorlarda olduğu gibi enjeksiyon pompası ve enjektörler bulunur. Enjeksiyon sistemli araçlarda enjeksiyon uyarı lambası söndükten sonra marş yapılmalıdır. Oksijen sondası enjeksiyonlu araçlarda yakıt sisteminin bir parçasıdır.
Arıza ve Bakımı: 
Araç neden boğulur? Çalıştırırken gaz pedalına devamlı basılmış, Mekanik jikle çekili unutulmuş, Hava filtresi tıkalı olabilir. 
Boğulursa ne yaparız? 15-20dk. Bekler çalıştırırız veya gaz pedalına sonuna kadar basar marş yaparız. 
Enjeksiyon sisteminin avantajı var mı? Yakıt sarfiyatı daha azdır. 
Fazla yakıt yaktığını nasıl anlarım? Egsozdan siyah duman çıkar. 
Araç neden fazla yakıt yakar? Uygun viteste kullanmaz, gereksiz gaza basarsan, hava filtresi tıkalıysa(Basınçlı hava ile temizlenir), jikle çekili unutulursa, karbüratör ve rölanti ayarı düzgün yapılmazsa, ani duruş kalkış, yüksek hızda gidersen, frenlerin sıkı ise, kavrama kaçırıyorsa araç fazla yakıt harcar.
Egzozdan ses geliyor, neden? Egzoz susturucun patlamış olabilir.
Kışa hazırlanırken bir şey yapmalı mıyım? Hava filtresi kışlık pozisyona çevir, jiklenin çalışmasını kontrol et. Motor çalışınca stop ediyor, neden? Karbüratöre yeterli benzin gelmiyor olabilir. Gelmiyor --Benzinin var mı? 

KONU 3: DİZEL MOTORLARDA YAKIT SİSTEMİ VE ÖZELLİKLERİ
GÖREVİ: Silindirlerin içerisinde, sıkıştırılan havanın üzerine, enjektörler vasıtasıyla yakıt ( Motorin ) püskürmektir.
SİSTEMİN ÇALIŞMASI
Hava filtresinden geçen hava, emme manifolduna oradan da emme sübaplarının açılmasıyla silindirlere girer. Diğer yandan, yakıt otomatiği, depodan çıkışta filtre edilen yakıtı, yakıt boruları yardımıyla Enjeksiyon pompasına yollar. Enjeksiyon pompası yakıtı basınçlandırarak, ateşleme sırasına göre ilgili enjektöre gönderir. Enjektörler, silindir içerisinde sıkıştırılmış havanın üzerine yakıtı püskürterek yanmayı başlatır. Sistemin çalışması bu şekilde devam eder.
SİSTEMİN PARÇALARI
Yakıt deposu, Şamandıra, Yakıt göstergesi, Besleme pompası, Su ayırıcı filtre, Yakıt filtresi, Enjeksiyon ( Yakıt ) pompası, Yüksek basınç boruları, Enjektör Hava filtresi, Emme Manifoldu, Isıtıcı buji.
1. Yakıt Deposu: Yakıta depoluk eder. Yakıt göstergesine bilgi veren şamandıra deponun üzerinde bulunur.
2. Besleme (yakıt) Pompası: Depodan aldığı motorini, filtrelerden geçirerek enjeksiyon pompasına gönderir.
3. Yakıt Filtresi: Enjeksiyon pompasına giden mazotu temizler.
4. Yakıt Enjeksiyon (Mazot)  Pompası: Gelen yakıtı yüksek basınçla enjektörlere gönderir.
5. Boru ve rekorlar: Depodan enjeksiyon pompasına ve enjektörlere yakıtı taşıyan borulardır
6. Enjektörler: Mazot pompasından gelen yüksek basınçlı motorini; sıkıştırma zamanının sonunda, yanma odasındaki  sıkıştırılmış ve sıcak havanın üzerine püskürtürler.
7. Hava Filtresi: Dışarıdan motor içerisine giren havayı temizler.
8. Isıtma (kızdırma) Bujileri: Dizel motorlarının soğuk havalarda daha kolay çalışmasını sağlarlar.
9. Yakıt Göstergesi: Mazot deposundaki yakıt miktarını gösterir.
BAKIMI VE BASİT ARIZALARI
Dizel motorlar da yakıt sistemi hava yapabilir. Yakıt sistemi içerisine hava girerse, sistem basıncı yeterli olmayacağından motor stop eder. Motoru yeniden çalıştırmak için sistemin havası alınır.
Yakıt Sistemi neden hava yapar? 1 - Depoda yakıtın bitmesi, 2 - Borulardaki  çatlak veya kaçaklar, 3 – Yakıt filtre değişimlerinde sistem hava yapar. Hava alma işlemi, filtre kapağında bulunan hava alma cıvatası gevşetilip el pompasıyla havasız temiz yakıt gelene kadar pompalanır. Daha sonra gevşetilen cıvata sıkılıp motor çalıştırılır.
Isıtma bujileri: Dizel motorlarda  silindir içindeki hava ısıtılmak suretiyle, soğuk havalarda ve ilk çalışmalarda motorun daha rahat çalışması sağlanır.
Yakıt  Deposundan Suyun Alınması: Mazot deposunun altında veya yakıt filtresinin altındaki su alma muslukları, zaman zaman açılarak biriken su tahliye edilir.
Yakıt Filtresinin Temizlenmesi ve Değiştirilmesi: Yakıt filtreleri periyodik bakımlarda değiştirilir.
Hava Filtresinin  (Yağlı ve Kuru Tip) Temizlenmesi ve Değiştirilmesi:  Kuru tip elemanlı hava filtreleri basınçlı hava ile içten dışa doğru temizlenir. Yağlı tiplerde ise aracın kullanıldığı ortama göre periyodik aralıklarda filtre yağı değiştirilmelidir.
 
KONU 4: MARŞ SİSTEMİ
GÖREVİ:   Marş sisteminin görevi motora ilk hareketi vermektir.
SİSTEMİN PARÇALARI
Akü, Kontak anahtarı, Marş motoru, Volan dişlisidir.
SİSTEMİN ÇALIŞMASI
Kontak anahtarı açılıp, marşa basıldığı zaman, marş dişlisi volan dişlisini döndürerek motora ilk hareketi verir.
ÖNEMLİ NOTLAR
1 – Eğer marşa bastığımızda marş motoru hiç dönmüyorsa, korna çalmıyorsa; akü boşalmış, kutup başları veya sisteme giden kablolar gevşemiş ya da oksitlenmiş olabilir.
2 - Marşa basma süresi en fazla 15 saniyedir. 15 saniyeden daha uzun süre marş yapılırsa akü çabuk boşalır. Her marş arasında iki dakikalık ara verilmelidir.
Akü biterse ve başka bir aküyle takviye yapılacaksa her iki akünün (+) kutup başları (+) kutup başlarıyla, (-) kutup başları ise (-) kutup başlarıyla birleştirilir. Buna Akü takviyesi denir. Her iki akünün de voltajı aynı olmalıdır. Dijital göstergeli araçlarda akü takviyesi yapılmaz. Elektronik devreler zarar görebilir.
3 - Motor çalışırken tekrar marş yapılırsa marş dişlisi zarar görür. Marş kilitlenmesi halinde yapılacak ilk işlem, aracı vitese alıp ileri geri sallamaktır.
4 - Marşa basıldığında marş motoru yavaş dönüyorsa sorun aküde kutup başları gevşek olabilir veya akü zayıflamış olabilir.
5 - Marş durumunda marş motoru güzel dönüyor. Fakat araç çalışmıyorsa ateşleme veya yakıt sistemi arızalıdır.
6 - Marşa basıp motor çalıştırıldığında kırmızı renkli yağ ve şarj lambalarının sönmesi gerekir. Sönmüyor veya araç giderken yanıyor ise motor hemen stop edilir.
 
KONU 5: ŞARZ SİSTEMİ
GÖREVİ: Motor çalışır durumdayken, V kayışı yardımıyla krank milinden aldığı mekanik enerjiyi, elektrik enerjisine çevirerek, araç için gerekli olan elektriği üretmek ve akümülatörün şarjı azaldığında aküyü şarj etmektir.
Bir araç için gerekli elektrik enerjisini şarj sistemi sağlar. Araç stop halde iken, elektrik ihtiyacı var ise bu daha önce elektrik depo edilmiş olan akümülatörden karşılanır. Bu durumda uzun süre elektrik kullanılır ise bir müddet sonra akümülatörde ki elektrikte biter.
SİSTEMİN PARÇALARI
Alternatör (şarj dinamosu), Konjektör (Regülatör) , V ( Vantilatör ) kayışı, Şarj lambası.
1 - Alternatör(şarj dinamosu): Krank mili kasnağından vantilatör kayışı ile aldığı mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir.
2 - Konjektör ( Regülatör ): Alternatörün ürettiği elektriğin volt ve akımını ayarlar. Aracın devri arttıkça alternatörden yüksek akım çıkar. Alternatörden çıkan bu yüksek akım ve voltajı ayarlar, tesisata ve aküye gönderir. Araçta ampuller sık sık patlıyorsa veya akü su kaybı fazlaysa  konjektör arızalı olabilir.
3.Vantilatör kayışı: Krank mili kasnağından aldığı hareketi alternatör kasnağına iletir. V kayışı gerginliği, çok sıkı ise alternatör yatakları bozulabilir.Vantilatör kayışının koptuğu "ilk olarak" şarj ikaz lambasından anlaşılır.Vantilatör kayışı gevşekse araç hararet yapar.Vantilatör kayışı parmakla bastırıldığında 1-1,5 cm gerginlikte olmalıdır
4.Şarj lambası: Şarj sisteminin çalışmadığını ikaz eder. Yani alternatör, konjektör vs. arızasını belirtir.
Marşa basılıp motor çalıştığında şarj ikaz lambası sönmelidir. Şarj lambası yanıyorsa aracın durdurulup kontağın hemen kapatılması gerekir. Motor çalıştığı halde şarj ikaz lambası yanıyorsa vantilatör kayışı gevşek olabilir ya da alternatör kablo bağlantıları gevşek veya alternatör kömürü aşınmış olabilir.
 
ÖNEMLİ NOTLAR
V kayışı gerginliği, çok sıkı ise alternatör veya su pompasının yatakları bozulabilir. Vantilatör kayışının koptuğu "ilk olarak" şarj ikaz lambasından anlaşılır. Vantilatör kayışı gevşekse araç hararet yapar. Vantilatör kayışı parmakla bastırıldığında 1-1,5 cm esneklikte olmalıdır.
Marşa basılıp motor çalıştığında şarj ikaz lambası sönmelidir. Şarj lambası yanıyorsa aracın durdurulup kontağın hemen kapatılması gerekir. Motor çalıştığı halde şarj ikaz lambası yanıyorsa vantilatör kayışı gevşek olabilir ya da alternatör kablo bağlantıları gevşek veya alternatör kömürü aşınmış olabilir.
 
KONU 6: YAĞLAMA SİSTEMİ

29 MAYIS 2013 TARİHLİ YENİ M.T.S.K. YÖNETMELİĞE GÖRE;
 
M.T.S.K. ARAÇ TEKNİĞİ DERS SÜRESİ: 6 SAAT
 
ARAÇ TEKNİĞİ DERSİNİN AMACI: Kursiyerlere, kullandığı aracın teknik özelliklerini tanımaları, aracın gerekli bakımını ve onarımını yapmaları veya yaptırmaları konusunda gerekli bilgi ve beceriyi kazandırmak.
M.T.S.K. ARAÇ TEKNİĞİ DERSİ KONULARI
ÜNİTE 1: Aracı tanıma ve araç kullanmaya hazırlık.
1 – Araçta genel olarak bulunan kısımlar ve sistemler.
2 – Motor ve çalışma prensibi.
3 – Araç kullanmaya hazırlık.
4 – Aracın dış kontrolünün yapılması.
5 – Koltuk, baş destekleri ve ayna ayarları.
6 – Emniyet kemerinin takılması.
7 – Aracın çalıştırılması.
8 – Araç göstergelerinin kontrolü.
 
ÜNİTE 2: Aracın periyodik aralıklarla yapılacak bakımları.
1 – Akaryakıt kontrolü.
2 – Motor yağı kontrolü.
3 – Radyatör ve silecek suyu kontrolü.
4 – Lastik hava basınçlarının ve diş derinliklerinin kontrolü.
5 – Işık ve ikaz sistemi kontrolü.
6 – Akü suyu kontrolü.
 
ÜNİTE 3: Sürücü tarafından yapılacak basit uygulamalar.
1 – Tekerlek ve lastik değişimi.
2 – Kar zincirinin takılması.
3 – Ampul değişimi.
4 – Radyatöre antifriz konulması.
 
ÜNİTE 4: Aracın hemen durdurulup, kontağın kapatılmasını gerektiren haller.
1 – Yağ ve şarj lambasının yanması.
2 – Yanık kablo veya farklı kokular alınması ile motordan anormal sesler gelmesi.
 
ÜNİTE 5: Yakıt tüketiminde ekonomi sağlanması.
1 – Araçların fazla yakıt yakmasının nedenleri.
a. Sürücüye bağlı sebepler ve önlemleri.
b. Motora bağlı sebepler.
c. Araca bağlı sebepler.
2 – Ekonomik sürüş için alınacak önlemler.
 
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
İleri (Güvenli ve Ekonomik) Sürüş, Park Etme Teknikleri eğitim uzmanı
Satış Sonrası Hizmetler Yedek parça ve Servis Garanti Uzmanı
Kadıköy Kuşdili / Altıyol Işıklar M.T.S.K / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
UKADA / Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ
 
DİKKAT YASAL UYARI: Site de yayınlanan yazıların bütün hakları Ufuk Küçükali adına saklıdır.
Telif hakkı kanunlarına göre yazıların bir kısmını veya tamamını kaynak göstermeden izinsiz kopyalamak, yayınlamak ve sitelerde kullanmak yasal olarak suçtur. İzin almak ve link vererek yazıları kullanmak için arayabilirsiniz. Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk Küçükali Direksiyon Akademisi 1996 

TEMEL DİREKSİYON SINAVI EĞİTİM NOTLARI. MANUEL VİTESLİ ARAÇ KULLANMA.
DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI
UKADA / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ
 
2013 YENİ SİSTEM DİREKSİYON SINAVINDA NASIL ARAÇ KULLANILIR. DİREKSİYON SINAVI KURALLARI
UFUK KÜÇÜKALİ 0532 396 70 68 / DİREKSİYON SINAVI EĞİTİM ARACI 2010 MODEL HYUNDAİ GETZ
 
EK 4: DİREKSİYON EĞİTİMİ DERSİ SINAVI DEĞERLENDİRME FORMU ( B, C, D, E, F, H Sınıfları için. )
SINAV ESNASINDA DEĞERLENDİRİLECEK DURUMLAR
 
1. BÖLÜM: AŞAGIDAKİ MADDELERDEN BİRİNİ HATALI YAPAN ADAY SINAVDA BAŞARISIZ SAYILIR.
1. Emniyet kemeri takmıyor, ayna ve koltuk ayarlarını kontrol etmiyor.
2. Aracı çalıştırma ve harekete geçirme usul ve kurallarına uymuyor.
3. Emniyetli ve rahat kalkış yapamıyor.
4. Yoldan geçen araçlara geçiş kolaylığı sağlayamıyor.
5. Kontrolsüz ve sinyal vermeden çıkış yapıyor.
6. Şerit izleme ve değiştirme kurallarına uymuyor.
7. Hız kurallarına uymuyor.
8. Takip mesafesini kurallara uygun olarak ayarlayamıyor.
9. Önündeki aracı sollayıp geçme kurallarına uymuyor.
10. Kavşak yaklaşımında ve kavşaklarda kurallara uygun davranış sergilemiyor.
11. Dönüşlerde ( Sağa-Sola ) dönüş kurallarına ve işaretlerine uymuyor, dönüş öncesi sinyal vermiyor.
12. Trafik ışık ve işaretlerine dikkat etmiyor, trafiğin polis tarafından yönlendirildiği durumlarda yönlendirmelere uymuyor.
13. Trafiği tehlikeye düşürecek şekilde araç kullanıyor.
14. Araç kumanda pedallarına ( gaz, fren, debriyaj ) yeterince intibak edemiyor.
15. Vites değiştirme becerisi ve vites değiştirmede araç kontrolü zayıf.
16. Direksiyon hakimiyeti zayıf.
17. Araç kullanımı esnasında heyecanlı ve telaşlı bulundu.
18. Yaya, okul ve hemzemin geçitlerinde geçiş kurallarına uymuyor.
19. Aracı geri viteste kullanma kurallarına uymuyor.
20. Araçların arasına park etme kurallarına uymuyor.
 
2. BÖLÜM: AŞAGIDAKİ MADDELERDEN İKİSİNİ HATALI YAPAN ADAY SINAVDA BAŞARISIZ SAYILIR.
1. Kendisini geçmek isteyen araçlarla ilgili geçilme kurallarına uymuyor.
2. Işık, ısıtma ve havalandırma sistemlerine ait kumanda yerlerini bilmiyor ve kullanamıyor. Yakıt, yağ, şarj ve hararet göstergelerini ve anlamlarını bilmiyor.
3. Durma, duraklama, indirme ve park etme kurallarına uymuyor.
4. Eğimli yolda aracı durdurma ve kaldırma becerisi yetersiz.
5. Diğer yol kullanıcılarına ( çocuk, yaşlı, engelli ve bisikletli ) geçiş hakkı vermiyor.
6. Geçiş üstünlüğü hakkına sahip olan araçlara geçiş izni vermiyor.
7. Çevreye duyarlı ( korna-gürültü ) ve enerji tasarrufu sağlayacak şekilde araç kullanmıyor.
 
NOT: Hatalı bulunan maddenin satırına dolma veya tükenmez kalemle ( X ) işareti yazılarak işlem yapılır. Sonuç bölümüne başarılı olan aday için BAŞARILI başarısız olan aday için BAŞARISIZ ve nedeni yazılır.
 
Direksiyon sınavında başarı için; Sınavdan önce, özel direksiyon dersi mutlaka alınız. Sınavı şansa bırakmayın. Yukarıda yazılan maddeler, iyice öğrenilmeden yapılması mümkün olan şeyler değildir. Park etmeyi uzmanından öğreniniz.
Doğru bilgiyi, doğru zamanda doğru yerden ve doğru kişiden almanız durumunda başarı kaçınılmaz olur. U. Küçükali
 
Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir. 
E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com  ) bilgi bırakabilirsiniz.
 
HAYATINIZIN,  HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
İleri (Güvenli ve Ekonomik) Sürüş, Park Etme Teknikleri eğitim uzmanı
Satış Sonrası Hizmetler Yedek parça ve Servis Garanti Uzmanı
Kadıköy Kuşdili / Altıyol Işıklar M.T.S.K / UKADA Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ

TEMEL DİREKSİYON SINAVI EĞİTİM NOTLARI. MANUEL VİTESLİ ARAÇ KULLANMA.
DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI
UKADA / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ
DİREKSİYON SINAVINDA NASIL ARAÇ KULLANILIR. DİREKSİYON SINAVI KURALLARI YENİ SİSTEM 2013
2013 YENİ YÖNETMELİĞE GÖRE DİREKSİYON SINAVI NASIL YAPILIR VİDEOSU
İSTANBUL SÜRÜCÜ KURSLARI VE EĞİTİMCİLERİ FEDERASYONU
Direksiyon sınavına girecek arkadaşlar, sınavdan önce mutlaka bu videoyu izleyiniz.
 
 Direksiyon sınavına girecek arkadaşlar;
Direksiyon sınavları: Cumartesi ve pazar günleri sabah saat 08:00 da başlar, akşam 17:30 a kadar devam eder. Sınavınızın, hangi gün ve saat kaçta başlayacağını kursunuzdan mutlaka öğreniniz.
 
Sınavlarda görev yapmak üzere, M.E.B. her bir araç için ikişer kişiden oluşan sınav değerlendirme komisyonu atamaktadır. Sınavda, yanınızda komisyon üyelerinden biri, arkada ise kursunuzun direksiyon öğretmeniyle beraber diğer komisyon üyesi oturacaktır. Sınav saatinden en az yarım saat önce sınav yerinde olunuz.
 
SIRA SİZE GELDİĞİNDE
Sınava girebilmeniz için yanınızda olması gereken, Nüfuz Cüzdanınızı, Sınav Giriş Belgenizi ve K. Belgenizi elinizde hazır bulundurunuz.
Araca binmeden önce, aracın ön ve arka lastiklerini gözle kontrol etmeyi unutmayın.
Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz.
Doğal davranın. Sabah Merhaba, Günaydın, Öğlen ise en azından bir Merhaba demeyi unutmayınız.
Elinizde ki belgeleri yanınızda oturan komisyon üyesine güler yüzle veriniz.
Komisyon üyelerinin sorularına ( sorarlarsa ) başka bir şeyle uğraşmadan cevap veriniz.
Bu arada, sınav komisyon üyesi size ait olan, sınav değerlendirme formunu imzalamanızı isteyecektir.
Adınızı ve soyadınızı kontrol edip, formun üst ortasını imzalayınız.
 
DAHA SONRA SIRASIYLA ŞUNLARI YAPINIZ. SÜRÜŞE HAZIRLIK VE KALKIŞ YAPMA
1 - Debriyaj, fren ve gaz pedallarına, en iyi şekilde kumanda edebilmeniz için, oturduğunuz koltuğu öne veya arkaya doğru hareket ettirerek pedallara olan mesafenizi ayarlayınız.
2 – Aracın, sağ, sol ve iç dikiz aynalarına bakıp ayarlarını kontrol ediniz, gerekiyorsa ayarlayın.
3 - Emniyet kemerini takınız.
4 - Aracı çalıştırmak için vitesi boşa alınız. Bu işlemi yapmak için debriyaj pedalına sol ayağınızla sonuna kadar basınız ve vites kolunu boş konumuna getiriniz. Debriyaj pedalına tam olarak basmadan kesinlikle vites koluyla oynamayınız.
DİKKAT: Aracın vitesi, çalıştırma esnasında kesinlikle boşta ve debriyaja basılı olmalıdır.
5 - Aracı çalıştırınız.
6 - Kalkış yapmak için sola sinyal veriniz.
Not: Kalkış için sola, durmak için sağa sinyal verilmelidir. Dönüşlerde dönülen yöne göre dönüş sinyallerini veriniz.
7 - El frenini indiriniz. Bu durumda sağ ayağınız fren pedalına basılı olmalıdır.
8 - Debriyaja tam basıp aracı birinci vitese takınız.
9 – Aynalardan ( Özellikle sol aynaya bakın ) yolu kontrol edin yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapın.
 
KALKIŞ İÇİN
10 - Debriyaj pedalını yumuşak bir şekilde bırakırken sağ ayağınızla gerektiği kadar da gaza basınız. Aracınız hareket etmeye başladığı anda debriyaj pedalını birden bire bırakmayınız, pedal yukarı hareketini tamamlayana kadar ayağınızı pedalın üzerinden kaldırmayınız.
11 - Kalkıştan sonra yolun sağından, kontrollü bir şekilde sürüşünüze devam ediniz.
12 - Birinci vites kalkış vitesidir. Zorunlu haller dışında, kalkıştan hemen sonra aracınızı ikinci vitese geçiriniz. Yaklaşık 3 – 4 araç boyu bir mesafede ikinci vitese geçmeniz gerekir.
 
Sınavın yapıldığı güzergahta 3. vitese geçebileceğiniz kadar hızlanırsanız 3. vites yapın. Takip mesafelerine uygun bir şekilde önünüzdeki aracı takip edin. Gerekirse kurallara uygun şekilde solama yapınız.
Seyir esnasında araçla durmak zorunda kalırsanız, tekrar 1. vitesle kalkışınızı yapınız. 2. vitesle aracınız kalkış yapmaz. Stop eder. Kalkıştan sonra 2. vitese geçiniz.
Güzergahı tamamlayıp başlangıç yerine geri döndüğünüzde, aracı uygun bir yerde durdurmanız gerekir.
 
DURMAK İÇİN; DURMA KURALLARI, ARACI EMNİYETE ALMAK VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN İŞLEMLERİ SIRASIYLA YAPINIZ
13 - Durmak istediğiniz yere 10 / 15 metre mesafe kala sağ sinyalinizi veriniz.
14 - Aynalardan aracın arkasını kontrol edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde uygun bir yer bulun.
15 - Önce debriyaja, sonra da frene yumuşak bir şekilde basarak aracı durdurun. Aracın vitesini boşa alınız. Bu durumda freni bırakmayınız.
16 - Ayağınız frene basılı durumdayken, kontağı kapatınız. Açış yönünün tersi istikametine çeviriniz.
17 - El frenini, el freni bırakma düğmesine basmadan çekiniz.
18 - Debriyaj pedalına basarak aracı birinci vites durumuna getiriniz ve debriyaj pedalını bırakınız.
19 - En son fren pedalını bırakınız.
20 - Emniyet kemerinizi çıkarınız. Nüfuz cüzdanınızı almayı unutmayınız. Diğer evraklar direksiyon sınavı değerlendirme komisyonunda kalacak, araçtan inmeden önce iyi günler dileyiniz.
21 - Sonra, sağ elinizle aracın kapısını açıp, aralayınız. Aradan, aracın arkasından gelen başka araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı açın ve araçtan inin, kapıyı kapatın. Sınavınız bitmiştir.
 
UKADA / DİREKSİYON SINAVINA ÖZEL GERİ GİTME KURALLARI. DİREKSİYON SINAVINDA NASIL GERİ GİDİLİR. DİREKSİYON SINAVI GERİ GİTME TEORİK BİLGİ NOTU. / UKADA
1 - Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır. Yoğun trafikte dörtlü ikaz lambası da yakılabilir.
2 - Debriyaja basıp aracı geri vitese takınız. Bu durumda geri vites lambaları yanar.
3 - Sol eliniz ile direksiyonu üstten tutunuz, arkaya bakmak için sağ taraftan yalnızca başınızı çevirerek değil vücudunuzla beraber geriye doğru dönünüz. Geri gitmek için kalkışınızı yapınız.
4 - Debriyajı kontrollü bir şekilde, araç hareket etmeye başlayıncaya kadar yavaşça bırakınız. Debriyajı, araç hareket etmeye başladığı pozisyonda tutarak geri gidişinize başlayın. Tam olarak bırakmayınız.
5 - Geri gidişinizi, aracın sağ arka köşesine bakarak, sağ bankete paralel bir şekilde gazı çok az kullanarak tamamlayınız. Durmak için önce debriyaja, sonra frene yavaşça basınız.
6 - Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1 – 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vitesini boşa alın debriyajı bırakın, freni bırakmayınız. Daha sonra duruma göre davranınız.
 
Not: Geri gitme teknik olarak aynalara bakarak yapılır. Direksiyon sınavında neden arkaya dönerek, arka camdan bakarak geri gidiliyor? Direksiyon sınav kuralları ve yönetmelikleri ilk ehliyet verilmeye başlandığından beri aynıdır. O yıllarda araçlarda sağ ayna yoktu. Sağ arka tarafı görme ihtimali, sadece içerden arka camdan bakmak suretiyle olabiliyordu.
Sınavlar hala aynı kurallara göre yapıldığı için, mecburen dönüp arka camdan bakarak geri gidiliyor.
 
Direksiyon uygulama sınavı 100 üzerinden değerlendirilmektedir.
Yukarıda yazılan maddelerden birini bile yapmamanız sınavda başarısız olmanıza neden olur.
Sınav sonuçlarını aynı gün saat 17:00 de kursunuzdan öğrenebilirsiniz.
 
Direksiyon sınavında başarı için; Sınavdan önce, özel direksiyon dersi alabilirsiniz.
 
Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir. 
 
E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com  ) bilgi bırakabilirsiniz.
 
HAYATINIZIN,  HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;
 
İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu
Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni
 
İleri (Güvenli ve Ekonomik) Sürüş, Park Etme Teknikleri eğitim uzmanı
Satış Sonrası Hizmetler Yedek parça ve Servis Garanti Uzmanı
 
Kadıköy Kuşdili / Altıyol Işıklar M.T.S.K / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı
UKADA / Türkiye’ nin ilk Direksiyon ve Trafik Eğitim Kochu
 
Ufuk KÜÇÜKALİ


AUDİ A3, A4, A5, BMV, CHEVROLET, CİTROEN, C2, C3, C4, FİAT, FORD, FİESTA, FOCUS, HONDA, JAZZ, CİVİC, HYUNDAİ, GETZ, ACCENT, ELENTRA, SONATA, KİA, JEEP, MERCEDES, MİNİ CUPPER, MİTSUBİŞHİ, NİSSAN, OPEL, CORSA, ASTRA, VECTRA, PEUGEOT, 106, 107, 206, 207, 306, 307, RENAULT, SEAT, İBİZA, CORDOBA, LEON, SKODA, FORMEN, OCTAVYA, SUZUKİ, TOYOTA, YARİS, COROLLA, AURİS, WOLKSWAGEN, POLO, GOLF, PASSAT, VOLVO
Otomotiv, Otomobil, F1, Modifiye, Araç, Güvenlik, Eğitim, Öğretim, Yaşam, Kurs, Ehliyet, Sürücü, Direksiyon, İş makineleri, Motor, Trafik, İlkyardım, İleri sürüş, Otomatik, Otomatik şanzıman , M.E.B.,Trafik, Eğitim, Kurs, Direksiyon, Ders, Araç, Otomobil, Otomotiv, Ehliyet, Motor, İlkyardım, Emniyet, F1, Modifiye, Araba, Özel ders, Otomatik vites, Otomatik şanzıman, Otomatik araç, debriyaj
DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI
UKADA / UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ  
 
          GSM : 0 532 396 70 68 & UFUK KÜÇÜKALİ DİREKSİYON AKADEMİSİ & ÖZEL DİREKSİYON DERSİ GSM: 0 532 396 70 68 &

 
                                         
                                                                                       
 Adınız :
 Soyadınız :
 Telefonunuz :
 E-Posta Adresiniz :
 Mesajınız :